八、廣東“中筑天佑”簽約成為“亞奧理事會(huì)照明及服務(wù)合作伙伴”11月14日，廣東中筑天佑照明技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中筑天佑，代碼：834029)與亞洲奧林匹克理事會(huì)在卡塔爾首都多哈正式簽約成為亞奧理事會(huì)贊助商，宣布中筑天佑今后將為亞奧理事會(huì)在亞洲地區(qū)所開(kāi)展的賽事活動(dòng)提供專(zhuān)業(yè)的燈光照明產(chǎn)品及服務(wù)方案，助推亞洲體育事業(yè)與文化的發(fā)展。九、美國(guó)GE照明退出亞洲市場(chǎng)享譽(yù)百年的GE照明，近期因戰(zhàn)略，于今年8月底宣布終止亞洲地區(qū)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，“這是一個(gè)十分艱難的決定!”。合作：阿城鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)-happy企業(yè)在線(xiàn)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線(xiàn)下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線(xiàn)從一端進(jìn)線(xiàn)口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線(xiàn)向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線(xiàn)捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線(xiàn)籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線(xiàn)頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線(xiàn)到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線(xiàn)要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線(xiàn)一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線(xiàn)。

合作：阿城鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)-happy企業(yè)在線(xiàn)經(jīng)過(guò)幾輪協(xié)商未果，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商以拒絕提車(chē)進(jìn)行“逼宮”。終在12月前，奧迪方面妥協(xié)，表示推遲合資談判2017年，并將引入一汽奧迪及現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商作為談判方，參與合資談判。雖然，之前就曾出現(xiàn)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商反水的情況，但無(wú)非是減少壓庫(kù)、多給補(bǔ)貼的問(wèn)題。今年，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的舉措，讓經(jīng)銷(xiāo)商地位有了明顯的提升，已經(jīng)到了能與廠(chǎng)家等交談、影響廠(chǎng)家決策的地步了。二、江淮合資大眾合資新政呼之欲出奧迪和上汽的合作出現(xiàn)大變故，而江淮和大眾的合資卻一帆風(fēng)順。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線(xiàn)穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
合作：阿城鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)-happy企業(yè)在線(xiàn)這些通用化的模塊可以進(jìn)行多種方案的組合，以實(shí)現(xiàn)不同的機(jī)械功能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、方便。三、精密化為了使氣缸的定位更，使用了傳感器、比例閥等實(shí)現(xiàn)反饋控制，在氣源處理中，四、高速化為了提高生產(chǎn)率，自動(dòng)化的節(jié)拍正在加快，高速化是必然趨勢(shì)。目前氣缸的活塞速度范圍為50-750mm/s。要求氣缸的活塞速度提高到5m/s，達(dá)10m/s。據(jù)調(diào)查，五年后，速度2-5m/s，五、無(wú)油、無(wú)味、無(wú)菌化人類(lèi)對(duì)環(huán)境的要求越來(lái)越高，因此無(wú)油潤(rùn)滑的氣動(dòng)元件將普及化。

雖然已經(jīng)入行近20年，但他并不知道早地條鋼是從哪里來(lái)的，為什么會(huì)出現(xiàn)。徐向春介紹，地條鋼出現(xiàn)于上世紀(jì)90年代，“當(dāng)時(shí)鋼鐵需求增長(zhǎng)很快，但供應(yīng)相對(duì)不足，尤其是有些農(nóng)村地區(qū)對(duì)鋼材產(chǎn)品的要求不是很高，這種情況下，地條鋼就應(yīng)運(yùn)而生?！彼麑?duì)記者表示。前述業(yè)內(nèi)人士回憶，開(kāi)始地條鋼企業(yè)主要在華東地區(qū)比較多，“后來(lái)西南、西北等不太發(fā)達(dá)的地區(qū)也不同程度的有了地條鋼企業(yè)，現(xiàn)在更是遍及。”規(guī)模小，加之比較分散，所以截至目前業(yè)內(nèi)也沒(méi)有比較權(quán)威的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到底地條鋼的產(chǎn)能和產(chǎn)量有多少，但其有百害無(wú)一利卻是一定的。