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公司基本資料信息
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行業(yè):松原橋梁張拉機具預(yù)應(yīng)力油泵錨具松原即便如此,在中瑞交通研究中心總監(jiān)陳超卓看來,國內(nèi)的無人駕駛的進步仍然值得肯定,單純地通過供貨商來衡量技術(shù)含量的多寡是不客觀的?!熬秃帽群檬巢牟灰欢茏鞒龊貌似芬粯?,畢竟需要整車廠的調(diào)校整合也非一日之功?!薄皣鴥?nèi)的無人駕駛只是初窺門徑,絕大部分還處于在研發(fā)測試階段。拿傳感器來講,還是處于空白。用無人駕駛來定義目前的測試其實并不準確也易生歧義,自動駕駛才是未來一段時間內(nèi)的突破方向和發(fā)力點?!标惓繉τ浾弑硎?。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
日前,由計量科學(xué)研究院(以下簡稱“計量院”)承擔(dān)的質(zhì)檢總局科技計劃項目“高準確度真空測量系統(tǒng)的建立”項目順利通過專家驗收。項目在我國建立了量程1kg的高準確度真空測量裝置,真空測量重復(fù)性、靈敏度達到先進水,成功解決了2018年單位千克重新定義后量值傳遞技術(shù)關(guān)鍵問題,為保障未來我國量值與等效一致奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。在單位制7個基本量中,單位是目前靠實物基準復(fù)現(xiàn)的。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機,智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
廣西投入財政專項資金1000余萬元對污染源自動系統(tǒng)硬件進行升級改造,引入云計算等技術(shù),將原來一個自治區(qū)中心和14個市級中心硬件資源整合成一個基礎(chǔ)臺,形成“一個臺、分級共享”環(huán)保云架構(gòu),可實現(xiàn)多級多部門登陸臺實施,契合垂直管理的需要。同時,廣西針對非國控企業(yè)缺乏有效日常的情況,除對300多家國控企業(yè)500多個點位要求外,還對400多家非國控企業(yè)900多點位要求安裝自動設(shè)備并進行聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)對重點排污單位污染源自動的全覆蓋。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
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回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機 kg |
主機外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
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YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
行業(yè):松原橋梁張拉機具預(yù)應(yīng)力油泵錨具松原但當前信用債逆利率債走強的局面或難持續(xù),信用利差收斂也與違約風(fēng)險抬頭之間存在明顯沖突,再結(jié)合擴張放緩帶來的需求端變數(shù)來看,信用債“修復(fù)”行情或難持續(xù),信用利差糾偏的趨勢則難言結(jié)束,未來分化可能愈演愈烈。研究人士指出,過去兩年信用利差能夠持續(xù)壓縮至歷史低位的原因,一是違約風(fēng)險較低,二是需求不斷增強,但未來這兩方面都可能出現(xiàn)變化甚至逆轉(zhuǎn)。目前,局部信用風(fēng)險的暴露已成常態(tài),而伴隨著以防風(fēng)險、去杠桿為主題的金融加強,2017年增速明顯下滑應(yīng)該是大概率事件。行業(yè):松原橋梁張拉機具預(yù)應(yīng)力油泵錨具
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