行業(yè)：通化預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)通化25日，英國(guó)德爾福電子電氣系統(tǒng)在荊州舉行簽約奠基儀式。該項(xiàng)目年產(chǎn)40萬(wàn)套汽車線束，進(jìn)一步延伸了荊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條。根據(jù)協(xié)議，德爾福荊州工廠預(yù)計(jì)今年10月投產(chǎn)，屆時(shí)將面向中西部汽車市場(chǎng)提品。荊州工廠成為德爾福在3家汽車線束生產(chǎn)基地、9個(gè)制造基地。目前，荊州擁有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)200家，規(guī)模以上企業(yè)銷售額達(dá)150億元。產(chǎn)品覆蓋系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向器、空調(diào)系統(tǒng)等300多個(gè)零部件，為一汽、二汽等40多家汽車企業(yè)配套生產(chǎn)，部分產(chǎn)品進(jìn)入跨國(guó)采購(gòu)體系。


”一方面，如果價(jià)格不變，企業(yè)將受到巨大的成本壓力，利潤(rùn)空間將進(jìn)一步被壓縮；另一方面，如果上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，消費(fèi)者必定不會(huì)接受。而謝家弼也表示，長(zhǎng)安汽車一直都在通過技術(shù)研發(fā)和的方式降低生產(chǎn)成本，但2017年的定價(jià)方案還在研究當(dāng)中。此前，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民也曾針對(duì)是否會(huì)上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)的問題給予答復(fù)。他表示，“是否會(huì)上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，還得看市場(chǎng)是否接受?！笨偟膩?lái)說，目前，新能源乘用車企業(yè)正陷入定價(jià)難題。具體到市場(chǎng)層面，大部分經(jīng)銷商目前只接受訂單預(yù)定，并不會(huì)貿(mào)然賣車。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線穿線機(jī)介紹

鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線穿線機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
行業(yè)：通化預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)通化
同時(shí)，目前我國(guó)新型動(dòng)力電池單體的能量密度，已經(jīng)達(dá)到220瓦時(shí)每公斤，此外，我國(guó)還建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系，已經(jīng)建成珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中原四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，年產(chǎn)能已達(dá)到100G瓦時(shí)，成為全球的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。動(dòng)力電池創(chuàng)新中心主任熊柏青介紹指出，乘用車已經(jīng)開始造三元電池，與磷酸鐵鋰電池相比，能量約提升20%左右。一般三元的單體電池能到180瓦時(shí)，今年的目標(biāo)是使三元材料使用范圍更廣泛。

 

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