誠(chéng)信商家：赤峰變頻鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)穿束機(jī)赤峰“要想使一個(gè)工序達(dá)到精益生產(chǎn)。就要仔細(xì)檢查每一個(gè)步驟，考慮如果除去那個(gè)步驟能否降低給客戶(hù)產(chǎn)品的價(jià)格?！薄皩?duì)很多制造商來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)困難的部分就是挑戰(zhàn)長(zhǎng)期以來(lái)使用的技術(shù)和思考方式，”Jones接著說(shuō)?！暗麄儽仨氋|(zhì)疑一些舊慣例，并且不再只把精力放在改進(jìn)有缺陷的工序上，而是仔細(xì)觀(guān)察某一操作過(guò)程，少操心各種抽象的結(jié)果，多關(guān)心具體的過(guò)程步驟?！遍_(kāi)始實(shí)施開(kāi)始這一過(guò)程的一個(gè)簡(jiǎn)單方法就是仔細(xì)考慮車(chē)間里那些不附加值的作業(yè)活動(dòng)。


”倪光南認(rèn)為，規(guī)則決定了不能依賴(lài)安卓操作系統(tǒng)，“我們要發(fā)展自主可控的、本地化或者定制化操作系統(tǒng)，還是要考慮自主創(chuàng)新”。從WindowsPhone的發(fā)展情況來(lái)看，在iOS和安卓生態(tài)已經(jīng)形成壟斷的情況下，新的操作系統(tǒng)很難發(fā)展起來(lái)。還有沒(méi)有可能再做出新的操作系統(tǒng)？倪光南的是肯定的：“我們不滿(mǎn)足于做網(wǎng)絡(luò)大國(guó)，的目標(biāo)是做網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)。此外我們有需要，一些行業(yè)非常愿意做自己特殊的系統(tǒng)，這是一方面；另外現(xiàn)在軟硬件的發(fā)展使得當(dāng)下雙系統(tǒng)很流行，不需要付出任何代價(jià)就可以用兩個(gè)系統(tǒng)。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線(xiàn)擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車(chē)，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線(xiàn)以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)介紹

鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)又稱(chēng)作：鋼絞線(xiàn)穿索機(jī)、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)、鋼絞線(xiàn)穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱(chēng)：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線(xiàn)機(jī)、穿管機(jī)，通常稱(chēng)之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線(xiàn)的主要工具。

3、鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線(xiàn)輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線(xiàn)直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶(hù)需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車(chē)系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線(xiàn),穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
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廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮亞興說(shuō)，今年他們的做法是以一個(gè)臺(tái)為基礎(chǔ)，打造不同模式的新能源產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是以電動(dòng)化加智能網(wǎng)聯(lián)化來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，這樣可以降低成本，提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。特別是在電動(dòng)汽車(chē)方面，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化，有著得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且更容易結(jié)合。電池能量密度和充電設(shè)施也對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)的成本以及產(chǎn)品的價(jià)格有不小的影響。目前，充電樁方面已經(jīng)有了一定突破，去年，公共充電樁的數(shù)量從年初不到5萬(wàn)個(gè)，到年底的15萬(wàn)個(gè)，全年增量是上年度的6倍，我國(guó)一舉成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展快的。

 

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