如果說過去制造業(yè)的騰飛是依靠人口紅利，低廉的勞動(dòng)成本一點(diǎn)一點(diǎn)積攢出來的“血汗錢”，如今制造業(yè)要向中高端轉(zhuǎn)變就必須依靠科技創(chuàng)新的推動(dòng)。美國波士頓咨詢集團(tuán)發(fā)布的報(bào)告指出，的制造成本已與美國相差無幾，勞動(dòng)成本優(yōu)勢不再，原有的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向東南亞和印度等更低勞動(dòng)力成本的轉(zhuǎn)移。同時(shí)，制造正向價(jià)值鏈更高端的產(chǎn)品延伸。這也表現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)和行業(yè)深度融合，將成為新一輪“制造”的制高點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等都將成為推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。
報(bào)價(jià)@蘭州鋼絞線穿線機(jī)【寶欣】參數(shù)穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
此外，煉制每噸“地條鋼”所消耗的電量也高達(dá)700—800千瓦時(shí)。人們都想知道，當(dāng)前到底存在多少“地條鋼”?令人遺憾的是，這個(gè)問題似乎很難說清。由于隱蔽性較強(qiáng)，且利益鏈復(fù)雜，“地條鋼”的準(zhǔn)確產(chǎn)量至今是未知數(shù)。有專家估計(jì)，產(chǎn)能至少在8000萬噸以上。打而不衰為哪般?10多年來，針對“地條鋼”的政策導(dǎo)向不可謂不明確，但卻出現(xiàn)了一邊人人喊打，一邊又打而不絕的情況。原因到底在哪里呢?這背后，有企業(yè)追求暴利的沖動(dòng)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
自去年以來，漲價(jià)風(fēng)潮就一直持續(xù)著。不少業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，雖然LED市場開始回暖，價(jià)格略有回升，但封裝企業(yè)的“暗戰(zhàn)”卻愈加激烈?？得捞厥袌隹偙O(jiān)沈國今年，康美特將會(huì)加大對大型客戶的服務(wù)以及對中型客戶的開發(fā)，因?yàn)榻衲旰芏嘈∫?guī)?？蛻艨赡軙?huì)被“洗掉”。另外，對于付款較差的客戶，我們也就會(huì)淘汰掉一部分。雖然原材料漲價(jià)對我們帶來了一些影響，但我們很多客戶都是優(yōu)質(zhì)的客戶，所以我們會(huì)通過研發(fā)創(chuàng)新節(jié)省成本，讓利于客戶，今年堅(jiān)持不漲價(jià)。
報(bào)價(jià)@蘭州鋼絞線穿線機(jī)【寶欣】參數(shù)由于內(nèi)后視鏡所關(guān)聯(lián)的攝像頭安裝在車輛的尾部，所以根本沒有盲區(qū)，并且可以通過安裝多個(gè)攝像頭來形成類似于全景的視野，將性提高了很多。并且這樣做的好處就是在后方車輛打開遠(yuǎn)光燈的時(shí)候不會(huì)受到太大的影響。所以用攝像頭以及流媒體的形式取代攝像頭一定是未來的趨勢。目前，日本已通過的取消汽車后視鏡的法案，正影響著其他和地區(qū)的相關(guān)法律制定。由于日本搶先通過了這一法案，因此日本的相關(guān)制造商也能搶得先機(jī)。2016年，照企大咖和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作目不暇接，歐普與華為跨界聯(lián)手、飛利浦和小米合資開公司、鴻雁和阿里智能深度合作……有意思的是，雙方的攜手都愛從一盞智能臺燈開始。歐普照明＆華為“智爵臺燈”2016年11月30日，在由中糧地產(chǎn)舉辦的“遇見·未來——未來生活家聯(lián)盟啟動(dòng)儀式暨京西祥云發(fā)布會(huì)”上，歐普與華為Hilink合作的首批智能產(chǎn)品驚艷亮相中糧祥云系列樣板間。其中，歐普＆華為Hilink合作研發(fā)的智爵臺燈備受關(guān)注，其展現(xiàn)了空間大不同、色彩隨心控的無限魅力，該產(chǎn)品于2016年12月上市。
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