歡迎薦臨-萊州鋼絞線穿束機(jī)≡產(chǎn)品動態(tài)2016年,據(jù)了解,有色金屬產(chǎn)業(yè)是支撐河池市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的30%。幾年來,在經(jīng)濟(jì)下行環(huán)境下,全市有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型升級艱難時期。面對艱難形勢,河池市采取強(qiáng)措施,大力推進(jìn)大任產(chǎn)業(yè)園等工業(yè)園區(qū)建設(shè),積極引導(dǎo)強(qiáng)優(yōu)有色金屬企業(yè)出城入園,著力推進(jìn)生態(tài)環(huán)保型有色金屬產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè),取得顯著成效。同時,系列扶持政策,鼓勵企業(yè)加快技改擴(kuò)能,讓龍頭企業(yè)成長壯大,帶動支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
歡迎薦臨-萊州鋼絞線穿束機(jī)≡產(chǎn)品動態(tài)穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時效率底下,往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度。baoxinmawu
以寶馬5系的前大燈總成為例,4S的報價大概在1萬元左右,算上工時費在1萬出頭的樣子。而副廠件價格縮水幅度在50%左右。有的居然僅為4S店的正廠價格的1/10。當(dāng)然,這種價格太過離譜的不用考慮,大部分可能都是一些拆車件。但總體來說,正廠件和副廠件之間價格的差距是比較明顯的。不過,在汽配城里面,正常件和副廠件的價格差異其實都已經(jīng)很透明化,例如凱立德這種為常見的加裝導(dǎo)航件,各個地方報價的差距都不大。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時,達(dá)到鋼絞線要求外露長度時,電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
從某種程度上,這種捆綁對董明珠來說更是一種自救的方式。比如董明珠在競選電器CEO時,靠著小股東的支持,PK掉了的候選人周少偉。而電器又是集團(tuán)錢的業(yè)務(wù),一位接近的人士告訴記者:“董明珠必須高調(diào)代言,必須有知名度和曝光率,必須代表電器,必須和電器捆綁在一起,才能讓當(dāng)時蠢蠢欲動的行力投鼠忌器,才能在必要的控制權(quán)爭奪中,獲得足夠的第三方的支持?!比欢髦檫€不滿足于僅僅跟捆綁,此后她又開始為“制造”代言。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計,全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
2016年對于螺絲人來說,是一個困難的一年。毛利率的下降,營業(yè)額也下降,而工資、租金、運營等成本卻在不斷,再加上鋼材價格的不穩(wěn)定。螺絲人們普遍反映現(xiàn)在的生意難做了,需要新的思路、創(chuàng)新的經(jīng)營。但是,該如何創(chuàng)新,從哪里入手,一時間,大多緊固件企業(yè)陷入了迷茫。2016年就要過去,如果我們還糾結(jié)于是什么導(dǎo)致了市場這么難做,那永遠(yuǎn)都不能走在困難的前面。帶著更大的挑戰(zhàn),我們將迎來更加不可知和動蕩的2017。
歡迎薦臨-萊州鋼絞線穿束機(jī)≡產(chǎn)品動態(tài)其次,如果將目前現(xiàn)存和在建的全部產(chǎn)能折合為12英寸產(chǎn)能,總量將達(dá)到1560千片/月,在建產(chǎn)能接近現(xiàn)有產(chǎn)能的九成,而且主要都是12英寸生產(chǎn)線。如此之多的新增產(chǎn)能,是否能夠及時消化將是一個挑戰(zhàn)。后,觀察目前現(xiàn)存和在建集成電路產(chǎn)線的分布情況,北京、合肥、淮安、南京、上海、寧波、晉江、廈門、深圳、武漢、重慶、成都等城市都進(jìn)入了制造領(lǐng)域。其中集成電路制造強(qiáng)市上海相對其他地區(qū)仍保持明顯優(yōu)勢,北京、武漢緊隨其后,但是部分在這一輪快速擴(kuò)張中新擠入集成電路陣營的城市和地區(qū),產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對較弱。以比亞迪E6作比,資料顯示的滿電續(xù)航里程為400公里,即使考慮到實際路況因素,真實里程也許沒有這么多,但對折說,也有200公里的冗余,已經(jīng)滿足了日常通勤。增程式的初衷雖好,為了免除后顧之憂,但假使?;居貌坏桨l(fā)動機(jī)的“增程功能”,反而徒增累贅,的確不及純電動的技術(shù)直接。況且,筆者在下一個選題,并走訪低速電動車市場的過程中,居然也發(fā)現(xiàn)有增程式低速電動車的存在,當(dāng)然,其發(fā)動機(jī)帶動“發(fā)電”的技術(shù)看上去略為簡陋,增程的噱頭意義更足。