歡迎薦臨-安徽鋼絞線穿束機(jī)≡產(chǎn)品動(dòng)態(tài)扭矩等級由雙離合器模塊的多樣的配置種類決定，而主變速器和齒輪組的構(gòu)造始終保持不變。對于變速器的液壓裝置、換擋系統(tǒng)、駐車制動(dòng)和控制單元（包括軟件）也同樣無須。為了使8DT主變速器盡可能小而緊湊，采埃孚設(shè)計(jì)了有兩個(gè)中間軸和一個(gè)總軸的全新的齒輪組概念。位于變速器輸入軸上的固定齒輪可以多次使用，減少了齒輪數(shù)量，從而使得主變速器的長度大大縮短。這是為混動(dòng)模塊留出空間并將其集成到有限安裝空間中的方法。這種齒輪組結(jié)構(gòu)還有其他優(yōu)點(diǎn)。
 
鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。鋼絞線穿束機(jī)（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機(jī)械傳動(dòng)，滾輪夾持鋼絞線進(jìn)行傳送，可進(jìn)、可退、可連續(xù)傳送，也可點(diǎn)動(dòng)傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

該臺(tái)構(gòu)建了完整的研、產(chǎn)、供、銷、服全價(jià)值鏈的信息化體系，實(shí)現(xiàn)“制造+銷售”的生產(chǎn)型制造簡單業(yè)態(tài)向“技術(shù)+管理+服務(wù)”的服務(wù)型復(fù)合業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型。目前，該工業(yè)云臺(tái)已經(jīng)正式上線開放，未來將面向全球開放共享。我們看好徐工機(jī)械由工程機(jī)械設(shè)備制造商向大數(shù)據(jù)服務(wù)商轉(zhuǎn)型的可能。2、三川智慧：以智能水表為切入口，構(gòu)建智能水務(wù)臺(tái)公司是國內(nèi)為數(shù)不多以智能水表為核心產(chǎn)品的水務(wù)整體解決方案提供商，具備稀缺性。其核心產(chǎn)品包括各類智能水表、水務(wù)管理應(yīng)用系統(tǒng)、水務(wù)投資運(yùn)營、供水企業(yè)產(chǎn)銷差與DMA分區(qū)管理、智慧水務(wù)云臺(tái)建設(shè)。
 穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
 
歡迎薦臨-安徽鋼絞線穿束機(jī)≡產(chǎn)品動(dòng)態(tài)預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)用途及特點(diǎn)：
是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

記者1月17日從2017年地震局長會(huì)議上獲悉，我國地震監(jiān)測的新利器——首顆自主研發(fā)的電磁監(jiān)測試驗(yàn)已進(jìn)入整星測試階段，預(yù)計(jì)今年下半年擇機(jī)發(fā)射并投入使用，屆時(shí)我國將成為擁有在軌運(yùn)行的多載荷、高精度地震監(jiān)測試驗(yàn)的。電磁監(jiān)測試驗(yàn)，是我國立體地震觀測體系個(gè)天基臺(tái)，開辟了我國地震監(jiān)測預(yù)測的新途徑。它能發(fā)揮空間對地觀測的大動(dòng)態(tài)、寬視角、全天候特點(diǎn)，通過獲取全球電磁場、電離層等離子體、高能粒子觀測數(shù)據(jù)，對及其周邊區(qū)域開展電離層動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測和地震前兆跟蹤，彌補(bǔ)地面觀測的不足。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：
減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)使用方法：
1、開機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 歡迎薦臨-安徽鋼絞線穿束機(jī)≡產(chǎn)品動(dòng)態(tài)

唐山液化天然氣接收站的主要設(shè)施有：4座16萬m3的LNG貯罐，法國來的液化天然氣經(jīng)氣化由陜京四線“空坻-香河-西集”線抵達(dá)通州區(qū)西集鎮(zhèn)西集分輸站，法國液化天然氣怎樣來到向法國訂購的LNG是怎樣不遠(yuǎn)萬里來到的呢？是乘專用的LNG運(yùn)輸船從法國起航，從西向東經(jīng)過地中海，進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河，出河后駛?cè)爰t海，再橫跨印度洋，駛過馬六甲海峽，穿越南海，經(jīng)過海峽一路北上抵達(dá)唐山曹妃甸專用碼頭。每條LNG船上有4個(gè)巨大的內(nèi)裝LNG，在液化基地由貯藏罐裝入船上的球罐，運(yùn)到目的港后罐入基地的貯罐。
歡迎薦臨-安徽鋼絞線穿束機(jī)≡產(chǎn)品動(dòng)態(tài)FANUCFanuc的總部坐落在富士山下，得益于其在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的巨大成就，被人們稱為“富士山下的黃色巨人”，同時(shí)Fanuc也是早為人所熟知真正使用機(jī)器人制造機(jī)器人（不是用來炒作的噱頭）的企業(yè)。個(gè)人認(rèn)為在四大家族中，把工業(yè)感和設(shè)計(jì)感結(jié)合的是Fanuc的產(chǎn)品，讓人一眼看上去就知道是工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品，但又有一種說不出的精致感。而這種精致感并不是僅僅是工業(yè)設(shè)計(jì)的功勞，而更多來自于設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試的良好衡。