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這兩地曾經(jīng)的可再生能源棄電率曾經(jīng)也很高，卻在5年內(nèi)將可再生能源棄電率降至1%以下，們是怎么做到的呢？基金會(huì)采訪了德能源署以及美德州電力可靠委員會(huì)（ElectricityReliabilityCouncilofTexas），經(jīng)過多方調(diào)研，們發(fā)現(xiàn)為了提高可再生能源并網(wǎng)能力，兩者都對(duì)輸配電規(guī)劃和投資政策作出重大調(diào)整。此外，們還都對(duì)電力調(diào)度和市場(chǎng)規(guī)劃作出了重大調(diào)整。這意味著，通過加快區(qū)域內(nèi)可再生能源輸電規(guī)劃，在更廣泛的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，推出電力現(xiàn)貨市場(chǎng)，就能提高可再生能源并網(wǎng)率。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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這件事讓曹長(zhǎng)城至今記憶深刻。“機(jī)制建設(shè)是水質(zhì)安全、生態(tài)保護(hù)的守護(hù)神，這些年檢察機(jī)關(guān)做了大量工作，也取得了顯著效果。去年底，淅川縣人大常委會(huì)組織河南省、南陽市、淅川縣三級(jí)人大代表對(duì)檢察機(jī)關(guān)服務(wù)環(huán)保工作進(jìn)行專題調(diào)研，們的做法有力、有據(jù)、有效，贏得代表們一致點(diǎn)贊。”曹長(zhǎng)城注意到，在環(huán)保約談?dòng)涗浬?，淅川縣檢察院先后圍繞生活污水處理、企業(yè)廢水處理等問題，對(duì)管轄丹江岸邊的香花、馬鐙、倉(cāng)房等11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行了3次集體約談，15次分類約談，有效督了環(huán)保職能部門較好地發(fā)揮職能，避免了這些部門不作為現(xiàn)象。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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從汽車產(chǎn)量和貨運(yùn)需求來看，2017年1—5月，汽車產(chǎn)量共1135萬輛，累計(jì)同比增加15%；1—5月汽車銷量共1118萬輛，2017年外的汽車生產(chǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)一般，1—天然橡膠中下游庫存累積，反高度有限。青島保稅區(qū)橡膠庫存在上半年大幅增加，運(yùn)輸方面，公路貨運(yùn)量和公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增速仍在回升，宏觀面來看，貨幣增速同比不斷下滑，金融去杠桿仍在進(jìn)行，美加息和縮表預(yù)期存在，流動(dòng)性緊縮對(duì)商品的影響偏負(fù)面。