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上述人士告訴記者，公司自2009年起就與先正達(dá)保持密切聯(lián)系，一直在尋求合作機(jī)會(huì)，雙方經(jīng)過7個(gè)多月的艱苦談判和交流，在收購的戰(zhàn)略協(xié)同、價(jià)值創(chuàng)造、交易確定性、迅速性，特別是企業(yè)文化契合性等方面達(dá)成了共識(shí)，終以不高于其競(jìng)購方的出價(jià)達(dá)成了交易協(xié)議。記者了解到，化工通過自有資金帶動(dòng)其各類金融機(jī)構(gòu)，以及銀團(tuán)貸款、商業(yè)貸款等方式，完成了430億美元的市場(chǎng)化融資。表示，農(nóng)和種子對(duì)提升現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)水平、保障糧食穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)有重要作用。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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宿揚(yáng)高速護(hù)坡次使用秸稈制成的環(huán)保植被毯作為揚(yáng)州“一環(huán)七射”高速路網(wǎng)的西北一射，宿揚(yáng)高速（安徽宿州至揚(yáng)州高速公路的簡(jiǎn)稱）建成后，將填補(bǔ)市西北部高速空白。記者昨從市公路建設(shè)部門獲悉，宿揚(yáng)高速揚(yáng)州段因途經(jīng)儀征后山區(qū)丘陵地帶，為緩解雨水對(duì)坡面表土的沖刷，穩(wěn)定邊坡，宿揚(yáng)高速揚(yáng)州段次使用生態(tài)植被毯新工藝技術(shù)，給宿揚(yáng)高速揚(yáng)州段護(hù)坡穿上“黃衣裳”。秸稈變身環(huán)保植被毯高速護(hù)坡穿上“黃衣裳”昨天下午，記者在宿揚(yáng)高速揚(yáng)州段一施工現(xiàn)場(chǎng)看到，幾十名工人正在給護(hù)坡鋪設(shè)黃色的生態(tài)植被毯。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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另一層面來講，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，眾多新能源玩家的涌入，雖然豐富了新能源行業(yè)液，但導(dǎo)致市場(chǎng)良莠不齊，在一定程度上擾亂了新能源汽車行業(yè)發(fā)展?！斑@次的《公告》也反映出，未來的管會(huì)越來越嚴(yán)格?！睍r(shí)空梭智能車創(chuàng)始人閆磊如是說。值得一提的是，與前幾次相比，此次公告中叫停銷售和暫停生產(chǎn)所涉及到的企業(yè)和車輛數(shù)量，都遠(yuǎn)多于以往，是近兩年來規(guī)模的一次叫停。不過，叫停的原因不全在于相關(guān)車型出現(xiàn)問題，一部分目錄暫停是由于車企放棄了申請(qǐng)。