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閆?，F(xiàn)場(chǎng)察看了營(yíng)口路及其周邊的整治情況，聽(tīng)取了市北區(qū)有關(guān)部門(mén)的匯報(bào)。閆希強(qiáng)調(diào)，各部門(mén)要形成合力，以本次環(huán)保督察為契機(jī)，堅(jiān)決采取有力措施，開(kāi)展全市范圍的露天燒烤集中整治，用“為民不擾民”這一把尺子量到底，杜絕露天燒烤占路經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的油煙污染、噪音擾民以及污損路面、破壞市容秩序問(wèn)題，同時(shí)，建立長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)屢治屢犯的要嚴(yán)管重罰，根治露天燒烤這一城市頑疾。市城市管理局、市局、市環(huán)保局等相關(guān)單位負(fù)責(zé)同志參加了現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽(yáng)光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無(wú)裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱(chēng)。
（3）防紫外線(xiàn)：PC板一面鍍有抗紫外線(xiàn)（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線(xiàn)、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€(xiàn)穿過(guò)，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線(xiàn)破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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第三批環(huán)保督察進(jìn)駐期間，7?。ㄖ陛犑校┑?0位地市政“一把手”接受本報(bào)環(huán)保督察報(bào)道組專(zhuān)訪時(shí)表示，環(huán)保督察組通過(guò)案件交辦、邊督邊改、嚴(yán)肅追責(zé)等措施，層層傳導(dǎo)壓力，使各級(jí)委充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)新常態(tài)下環(huán)境保護(hù)的極端重要性、環(huán)保督察的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。一些地方開(kāi)始反思自己的工作差距，主動(dòng)聚焦調(diào)標(biāo)，校正環(huán)境保護(hù)認(rèn)識(shí)偏差，正確處理好環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，堅(jiān)定不移地走可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展之路。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無(wú)明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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晨報(bào)記者林勁榆尋求合資對(duì)象、設(shè)立新能源汽車(chē)企業(yè)，隨著雙積分政策即將落地，近日，自主品牌、合資車(chē)企都進(jìn)入了“談分色變”的惶恐之中。不過(guò)，消息顯示，這項(xiàng)新政或?qū)⒂凶?。昨天，有消息稱(chēng)，新能源汽車(chē)積分政策或?qū)⒀雍笠荒曛?019年開(kāi)始實(shí)施，而2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施。新能源積分政策或緩行將在近期正式公布終版的油耗與新能源積分并行政策。