新聞：臨西艾珀耐特陽光帶?廠家歡迎您！
廈門大學能源研究院院長林伯強對21世紀經(jīng)濟報道分析，2050年能源轉(zhuǎn)型路線圖中核心問題就是如何降低煤炭消費比重問題，提高能源結構的清潔化、低碳化程度。努爾·白克力透露，近期將出臺《關于推進供給側(cè)結構性改革防范和化解煤電產(chǎn)能過剩風險的若干意見》，堅決把2020年煤電裝機控制在11億千瓦以內(nèi)。將起草能源互聯(lián)網(wǎng)路線圖根據(jù)家能源局的安排，下一步家將加快出臺《北方地區(qū)冬季清潔取暖規(guī)劃（2017-2021年）》，著力解決用氣用電“后一公里”等制約清潔供暖的突出問題。
FRP采光板：可以根據(jù)需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結構，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數(shù)高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
新聞：臨西艾珀耐特陽光帶?廠家歡迎您！
原標題：環(huán)保部排查出“散亂污”資料圖：遭遇霧霾襲擊的北京。中新社記者李慧思攝中新社北京5月25日電（記者阮煜琳）環(huán)境保護部25日晚通報京津冀及周邊地區(qū)大氣污染強化督查情況顯示，針對各地“散亂污”企業(yè)問題，京津冀等地28個城市都已進行排查并列出清單，截至5月24日，各督查組共發(fā)現(xiàn)“散亂污”企業(yè)問題3330個。部分地區(qū)“散亂污”企業(yè)屢禁不止，甚至一些已被查封的企業(yè)仍在生產(chǎn)。據(jù)介紹，督查新發(fā)現(xiàn)多個“散亂污”企業(yè)集群。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能優(yōu)于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結構形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結構形式，其分子結構的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產(chǎn)廠家提供15年以上質(zhì)量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產(chǎn)廠家提供10年以下質(zhì)量保證。
 新聞：臨西艾珀耐特陽光帶?廠家歡迎您！
四是堅持制度保障。以局組理論中心組學習制度，支部“三會一課”等制度為基礎，將“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化融入日常、抓在經(jīng)常，納入年度理論中心組、宣傳思想、意識形態(tài)、的建設等工作計劃重點，按照市績效考核細則要求與環(huán)保中心工作同部署、同落實、同檢查、同考核。為深入學習章規(guī)和系列講話精神，立足環(huán)境保護崗位職責，在全系統(tǒng)營造“當先鋒，做表率”的良好氛圍，市環(huán)保局組“四個堅持”推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，不斷促進工作實現(xiàn)新躍升。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經(jīng)濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經(jīng)濟性一般。
新聞：臨西艾珀耐特陽光帶?廠家歡迎您！
以大眾為例，按照大眾新能源在華發(fā)展戰(zhàn)略，未來3-5年將有15款新能源車在華陸續(xù)投產(chǎn)，這些產(chǎn)品均基于MQB和MLB模塊化平臺打造。到2025年，大眾預計將出售約100萬純電動和插電式混合動力汽車。同時，為應對雙積分政策，外資企業(yè)正積極與自主企業(yè)建立合資公司。以此來看，到底雙積分政策會對汽車行業(yè)產(chǎn)生多大影響，目前尚不好判斷。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年7月全新車油耗并未有任何下降趨勢，占比仍是89%。