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黃寨服務(wù)區(qū)距離太原市區(qū)30多公里，距離忻州40多公里，具有集散太原市區(qū)、陽曲、忻州三地游客的地理優(yōu)勢(shì)。圖為山西省投文化科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)趙愛貴等項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人正在該服務(wù)區(qū)考察。范麗芳攝目前，山西省投文化科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司已經(jīng)與陽曲縣順通公交有限公司簽署合作協(xié)議，由山西投潤(rùn)通新能源汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)在2017年內(nèi)投資購進(jìn)200輛新能源旅游客車和景區(qū)鐺鐺車，建設(shè)4個(gè)客車始發(fā)站，4個(gè)充電站，打造從山西太原地區(qū)、呂梁地區(qū)、晉中地區(qū)到陽曲縣各景點(diǎn)的城郊旅游客運(yùn)班車專線網(wǎng)絡(luò)。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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然而電力企業(yè)保電任務(wù)多、壓力大，必然會(huì)出現(xiàn)行政干預(yù)電力市場(chǎng)，市場(chǎng)為讓路，可能導(dǎo)致出現(xiàn)一個(gè)比較扭曲的電力市場(chǎng)。2016年8月23日，京津冀電力市場(chǎng)建設(shè)聯(lián)合工作組下發(fā)《京津冀電力市場(chǎng)建設(shè)方案（征求意見稿）》，曾對(duì)這一區(qū)域現(xiàn)貨市場(chǎng)試點(diǎn)設(shè)定時(shí)間線，規(guī)劃于2017年9月完成京津唐電力市場(chǎng)現(xiàn)貨交易市場(chǎng)仿真，2018年6月京津唐電力市場(chǎng)正式運(yùn)行。2020年1月以后擴(kuò)大范圍至京津冀電網(wǎng)，在京津冀開展電力交易。這一方案于去年9月底報(bào)家能源局，進(jìn)展甚微。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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按照《通知》要求，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。不過，對(duì)于一些在中小城市進(jìn)行作業(yè)的新能源垃圾車、物流車，以及公司或單位購買用于通勤的新能源客車來說，達(dá)到3萬公里的標(biāo)準(zhǔn)大多需要至少兩年的時(shí)間。另據(jù)《2016新能源汽車市場(chǎng)報(bào)告》數(shù)據(jù)，這項(xiàng)初衷在于防止補(bǔ)的政策無形中增加了企業(yè)的壓力。有新能源汽車企業(yè)表示，在未拿到財(cái)政補(bǔ)貼之前，需要自行墊付這筆費(fèi)用?！?6年很多車輛是下半年生產(chǎn)和銷售的，目前無法達(dá)到3萬公里指標(biāo)。