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在此期間，和伊朗在油氣和基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)有了比較好的基礎(chǔ)，制裁解除之后，雖然受的束縛更少，但也將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。談到能源對(duì)于一帶一路的作用時(shí)，兩位專家分別發(fā)表了自己的意見：“一帶一路倡議提出以后，西亞、北非家的反應(yīng)非常積極且熱情，因?yàn)樗鼈儚闹锌吹搅撕芎玫暮献鳈C(jī)會(huì)?！眳撬伎票硎?，能源將作為一帶一路合作的支撐，繼而帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和貿(mào)易投資，為地區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)力?！耙粠б宦分械哪茉春献鞑粦?yīng)只包括油氣開發(fā)，還應(yīng)包括油氣管道、電力輸送、互聯(lián)網(wǎng)甚至是加工業(yè)的合作。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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7月6日，全省人大固廢法檢查暨推進(jìn)環(huán)保督察反饋問題整改落實(shí)工作會(huì)議在西安召開。會(huì)議深入學(xué)習(xí)貫徹全人大常委會(huì)委員長(zhǎng)來陜開展固廢法檢查時(shí)重要講話精神，對(duì)省開展固廢法和固廢條例檢查，以及推進(jìn)環(huán)保督察反饋問題整改落實(shí)工作進(jìn)行安排部署。省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)梁桂出席。省人大常委會(huì)副主任吳前進(jìn)主持會(huì)議。梁桂表示，各級(jí)要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，對(duì)照環(huán)保督察反饋問題，強(qiáng)化措施，舉一反三，扎實(shí)推進(jìn)問題整改。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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”李偉利說。此外，推出的新能源汽車積分政策也將對(duì)這一行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到積極作用。去年9月，部會(huì)同相關(guān)部門研究起草了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，對(duì)乘用車生產(chǎn)企業(yè)同時(shí)提出平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)與新能源汽車生產(chǎn)比例達(dá)標(biāo)，兩個(gè)考核指標(biāo)要求，設(shè)立油耗和新能源汽車兩種積分。據(jù)悉，根據(jù)部對(duì)95家產(chǎn)乘用車企業(yè)和27家進(jìn)口乘用車企業(yè)2016年度平均燃料消耗量的公示情況，去年，平均燃料消耗量超標(biāo)的車企多達(dá)43家。