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不過(guò)，目前“10家上限說(shuō)”已經(jīng)被打破，但也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為家即將會(huì)控制純電動(dòng)乘用車企生產(chǎn)資質(zhì)審批數(shù)量。暫停純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批傳聞不斷的原因除了上述兩點(diǎn)之外，還有重要的一點(diǎn)在于目前新進(jìn)來(lái)的企業(yè)魚(yú)龍混雜。當(dāng)河南速達(dá)獲得第12張新能源生產(chǎn)資質(zhì)時(shí)，業(yè)內(nèi)甚至質(zhì)疑大過(guò)褒獎(jiǎng)。田永秋表示：“這是因?yàn)橐荒昵昂幽纤龠_(dá)還是負(fù)面纏身，大家對(duì)其印象并不好?！贝送?，獲得第14張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的陸地方舟也同樣遭到了質(zhì)疑，其以低速電動(dòng)車為主要產(chǎn)品，但低速電動(dòng)車目前從政策上來(lái)講并不合規(guī)。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽(yáng)光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無(wú)裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過(guò)，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，內(nèi)正式獲批和進(jìn)入公示期擁有進(jìn)口原油使用權(quán)的地?zé)捚髽I(yè)已達(dá)32家，其中山東有25家地?zé)捚髽I(yè)獲得進(jìn)口原油使用權(quán)。但據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2016年地?zé)捚髽I(yè)的進(jìn)口配額并未能全部足額使用。加上今年以來(lái)地方煉廠的成品油出口配額被暫停，在內(nèi)成品油消費(fèi)增速放緩背景下，地?zé)捚髽I(yè)缺乏直接的零售終端，利潤(rùn)受到壓制。油品升級(jí)帶來(lái)的成本增加，亦加重了地?zé)捚髽I(yè)的負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，即將成立的山東煉化集團(tuán)不僅將在石油加工、煉焦、化學(xué)原料等領(lǐng)域開(kāi)展生產(chǎn)，還將在原油和成品油運(yùn)輸、成品油銷售等方面進(jìn)行整合。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無(wú)明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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分時(shí)租賃漸熱，共享汽車痛并快樂(lè)著多家公司布局長(zhǎng)沙市場(chǎng)體驗(yàn)仍存痛點(diǎn)鼓勵(lì)政策出爐成利好長(zhǎng)沙洋湖濕地公園二期廣場(chǎng)，市民在體驗(yàn)新能源汽車分時(shí)租賃。記者田超攝隨著網(wǎng)約車塵埃落定、共享單車逐漸成型，互聯(lián)網(wǎng)科技再次在出行領(lǐng)域“出手”，汽車分時(shí)租賃之風(fēng)刮起。自今年1月，本土品牌位位用車正式投運(yùn)以來(lái)，先后有Gonfun出行、先導(dǎo)出行等新能源汽車分時(shí)租賃軟件上線迎客。與此同時(shí)，環(huán)球車享也已與長(zhǎng)沙簽約，預(yù)計(jì)本月底正式運(yùn)營(yíng)，軒悅行也已從日租、月租、年租的業(yè)務(wù)踏入分時(shí)租賃試點(diǎn)。