新聞：祁縣艾珀耐特采光板?廠家直銷歡迎您！
世界經(jīng)濟論壇今年初發(fā)布的《2017年風險報告》顯示，環(huán)境是風險格局中的核心風險，未能調(diào)整和減緩氣候變化風險，被次在調(diào)查中列為發(fā)生概率高、影響力大的風險之一。在6月27日舉行的夏季達沃斯“戰(zhàn)略動態(tài)：能源系統(tǒng)”分論壇上，與會嘉賓認為，作為影響氣候變化的重要因素，能源應加速向清潔化轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)型離不開能源技術(shù)和家政策的雙重保障?！爱斍澳茉词袌鎏幱谶^渡階段，2016年可再生能源取得了60%的大幅增長，煤炭消費連續(xù)兩年降低，總體碳排放量沒有變化，這樣的數(shù)據(jù)說明們在能源控制上有進步。
FRP采光板：可以根據(jù)需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結(jié)構(gòu)，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數(shù)高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
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”不久前,在安徽省蕪湖市中級觀摩了一起檢察機關提起的行政公益訴訟案庭審后,全人大代表、遼寧省遼陽市高級中學教師王家娟深有感觸地表示。這次訴訟,只是檢察機關提起公益訴訟試點啟動以來的一個縮影。2015年7月1日,十二屆全人大常委會第十五次會議通過決定,授權(quán)人民檢察院在北京、內(nèi)蒙古、吉林等13個省(區(qū)、市)就生態(tài)環(huán)境和資源保護、有資產(chǎn)保護、有土地使用權(quán)出讓、食品品安全等領域開展提起公益訴訟試點。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能優(yōu)于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結(jié)構(gòu)形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結(jié)構(gòu)形式，其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產(chǎn)廠家提供15年以上質(zhì)量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產(chǎn)廠家提供10年以下質(zhì)量保證。
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約談后，環(huán)保部還將再派人“回頭看”。第五步：專項督察，對于仍然“無動于衷”的地方，還將啟動“機動式”“點穴式”的專項督察，追責到人，以保證問題得到解決。在為期一年的強化督查開展的前3個月中，步的督查檢查有32004家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)20482家企業(yè)存在問題。在第二步的“交辦”環(huán)節(jié)，目前，環(huán)保部根據(jù)前4輪的督查情況，已下發(fā)六期督辦通知，要求督辦4877個環(huán)境問題。其中，“散亂污”企業(yè)問題2102個，涉氣突出環(huán)境問題2775個。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經(jīng)濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經(jīng)濟性一般。
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協(xié)議指出，雷諾和日產(chǎn)將分別持有新公司25%的股份，而東風將持有剩下的50%股份。根據(jù)合資方的計劃，新成立的合資公司易捷特計劃選址在湖北省十堰市，新款電動車預計將于2019年在東風位于十堰的工廠正式投產(chǎn)，形成一年12萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。據(jù)悉，為了滿足消費者的需求，新合資公司eGT將設計一款配置智能網(wǎng)聯(lián)功能的新款電動車，該款車型將基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的SUV車型平臺、由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及東風汽車共同打造。