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不過，也有多位業(yè)內(nèi)人士指出，目前不斷提速的海外能源合作其實(shí)還有需要改進(jìn)的地方。上海天強(qiáng)管理咨詢有限公司總經(jīng)理祝波善告訴北京商報(bào)記者，此前，部分能源企業(yè)在走出海外時(shí)，主要以購(gòu)買當(dāng)?shù)啬茉促Y源進(jìn)行加工為主，但勘探和后期產(chǎn)品深加工的技術(shù)都需要提高，否則將陷入缺乏定價(jià)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)的困境。而廈門大學(xué)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)則表示，去年底，光伏發(fā)電新增和累計(jì)裝機(jī)容量都已位列，但是光伏發(fā)電裝機(jī)仍需盡快告別同質(zhì)化和盲目競(jìng)爭(zhēng)，盡快提升裝備制造技術(shù)，將更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品輸出海外。
FRP采光板和PC陽(yáng)光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽(yáng)光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽(yáng)光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱為：陽(yáng)光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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據(jù)了解，以上7家單位因未按照市環(huán)保督察協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組規(guī)定的時(shí)限上報(bào)督察材料，使市向環(huán)保督察組匯報(bào)時(shí)間延后、工作被動(dòng)，影響、省、市環(huán)保督察工作進(jìn)程。為全力配合環(huán)境保護(hù)督察工作，市與市環(huán)保督察協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組主動(dòng)對(duì)接，了解掌握環(huán)保督察組交辦的群眾舉報(bào)件，及時(shí)跟蹤督辦，對(duì)落實(shí)環(huán)保督察組要求不力的單位和個(gè)人啟動(dòng)問責(zé)程序。市相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，此次約談旨在強(qiáng)化壓力傳導(dǎo)，壓實(shí)各職能部門責(zé)任，提速增效，確保環(huán)保督察的各項(xiàng)部署要求落到實(shí)處。
FRP采光板與PC陽(yáng)光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽(yáng)光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽(yáng)光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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究其原因不難發(fā)現(xiàn)，過度低效的財(cái)政補(bǔ)貼政策應(yīng)該是其重要的原因之一。特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從2010年開始便實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策，由于督機(jī)制不完善，補(bǔ)事件愈演愈烈。從2009年至2015年底，財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，累計(jì)安排了334億元，地方財(cái)政2013-2015年撥付補(bǔ)助資金合計(jì)200多億元，全部補(bǔ)貼累計(jì)不低于600億人民幣。但六年過去了，在，們的新能源汽車沒有在技術(shù)創(chuàng)新上獲得有顯著優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)地位；在內(nèi)，也沒帶來穩(wěn)定盈利且具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)地位。