新聞：寧海艾珀耐特FRP采光帶?生產(chǎn)廠家歡迎您！
在私人充電樁方面，物業(yè)準(zhǔn)入和電網(wǎng)準(zhǔn)入則是很多新能源汽車消費(fèi)者難以逾越的“兩座大山”，自行“飛線充電”是常態(tài)。“們也知道自行扯線充電不安全，但是沒有辦法，小區(qū)里不讓安裝私人充電樁。小區(qū)周圍公共充電樁不通電是擺設(shè)?！鄙鲜霰葋喌锨剀囍魈寡??！俺潆姌斗譃榭炻洌斐鋼?dān)心對(duì)電池傷害。慢充時(shí)間久，停車費(fèi)加上充電費(fèi)也是不小的花銷，有的地方還會(huì)收取服務(wù)費(fèi)。重要的是，如果充電地方離家遠(yuǎn)，要一直在停車場(chǎng)等待，用車成本太高。
FRP采光板和PC陽(yáng)光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽(yáng)光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽(yáng)光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱為：陽(yáng)光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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由環(huán)境保護(hù)部—上海合作組織環(huán)境保護(hù)合作中心與哈爾濱市環(huán)保局聯(lián)合主辦的中俄環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作論壇16日在哈爾濱市舉行，中俄雙方113名代表參加了論壇。本次論壇旨在推動(dòng)中俄兩在環(huán)保領(lǐng)域的交流合作，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，培育和拓展跨境環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈的形成，增強(qiáng)雙方合作深度、提升環(huán)保技術(shù)設(shè)備合作層級(jí)。同時(shí)，本次論壇以俄羅斯設(shè)定2017年為生態(tài)環(huán)保年為契機(jī)，通過(guò)環(huán)保技術(shù)、工藝、設(shè)備領(lǐng)域高層對(duì)話，搭建產(chǎn)業(yè)互信合作平臺(tái)，持續(xù)擴(kuò)大雙方交流合作，服務(wù)中俄關(guān)系發(fā)展和環(huán)保合作轉(zhuǎn)型升級(jí)。
FRP采光板與PC陽(yáng)光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽(yáng)光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過(guò)大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽(yáng)光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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\r\n\r\n在南方濕熱天氣的實(shí)際運(yùn)行中，宇通不凡的表現(xiàn)也為它帶來(lái)了可喜的成績(jī)單：湖南、湖北、安徽、江西四省2016年新能源公交車銷量為11086輛，其中，宇通銷售2812輛，占比25%，市場(chǎng)潛力巨大。\r\n\r\n近兩年來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度加大，制造企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)都感受到“后補(bǔ)貼時(shí)代”的危機(jī)感。在交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院吳忠宜博士為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓解讀了“新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策補(bǔ)貼趨勢(shì)”。