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市長(zhǎng)繆瑞林出席并見(jiàn)證項(xiàng)目簽約。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉以安致辭，市委常委、江北新區(qū)工委專(zhuān)職副羅群出席。新能源汽車(chē)是南京戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要抓手。近年來(lái)，市圍繞新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，相繼集聚引進(jìn)了一批重大項(xiàng)目，突破了一批關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)施了一批推廣應(yīng)用，初步形成了“各環(huán)節(jié)有龍頭企業(yè)、關(guān)鍵點(diǎn)有核心技術(shù)”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。去年，全市新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破1萬(wàn)輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入90億元，增長(zhǎng)80%，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為南京目前增長(zhǎng)快的新興產(chǎn)業(yè)之一。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽(yáng)光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無(wú)裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱(chēng)。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身。可阻擋紫外線穿過(guò)，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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”李斗果笑道。大家將現(xiàn)場(chǎng)采集的樣品和測(cè)數(shù)據(jù)帶回測(cè)站后，專(zhuān)業(yè)的測(cè)人員會(huì)對(duì)其進(jìn)行分析和數(shù)據(jù)處理，后出具測(cè)報(bào)告，交給相關(guān)單位，作為環(huán)?？茖W(xué)決策的依據(jù)。測(cè)人員的辛勤付出，帶來(lái)的是全市環(huán)境測(cè)能力的不斷提高。據(jù)了解，目前，市環(huán)境測(cè)中心實(shí)驗(yàn)室分析能力涵蓋水（含大氣降水）和廢水、環(huán)境空氣和廢氣等九大類(lèi)362個(gè)項(xiàng)目方法。在應(yīng)急測(cè)能力方面，已初步建成了水環(huán)境污染事故、大氣環(huán)境污染事故等八大模塊應(yīng)急測(cè)能力。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無(wú)明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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”“聯(lián)姻”始末大眾與江淮的“聯(lián)姻”，業(yè)內(nèi)傳聞已久。但直到5月22日江淮汽車(chē)公告稱(chēng)：收到家發(fā)改委的批復(fù)，同意建設(shè)江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)（）合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。而大眾與江淮的這場(chǎng)“姻緣”，可以說(shuō)是中德雙方牽的紅線。正因如此，雙方6月1日協(xié)議簽署，也在中德兩的見(jiàn)證下完成。事實(shí)上，早在2015年10月，德訪華，隨行人員就有彼時(shí)大眾新CEO穆勒。在的陪同之下，共同抵達(dá)安徽考察江淮汽車(chē)。