新聞：吳興艾珀耐特FRP陽(yáng)光帶?價(jià)格歡迎您！
新華社/美聯(lián)佛羅里達(dá)州州長(zhǎng)里克·斯科特已經(jīng)下令，所有州立學(xué)校停課，機(jī)構(gòu)停止辦公，為災(zāi)民提供救助服務(wù)和避難場(chǎng)所。據(jù)美媒體報(bào)道，為防止發(fā)生核事故，佛羅里達(dá)州發(fā)電部門(mén)正在計(jì)劃關(guān)閉兩座核電站。美氣象部門(mén)預(yù)計(jì)“艾爾瑪”本周末或下周初將“直接影響”佛羅里達(dá)州?！久澜?jīng)濟(jì)、能源市場(chǎng)、旅游產(chǎn)業(yè)全被坑】根據(jù)陸續(xù)公布的數(shù)據(jù)，颶風(fēng)“哈維”襲擊之后，美失業(yè)率上升，失業(yè)補(bǔ)助金的申領(lǐng)人數(shù)達(dá)到兩年來(lái)值，美第三季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也可能受到影響。
FRP采光板和PC陽(yáng)光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠(chǎng)房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽(yáng)光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽(yáng)光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱(chēng)為：陽(yáng)光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱(chēng)為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
 新聞：吳興艾珀耐特FRP陽(yáng)光帶?價(jià)格歡迎您！
同期，全環(huán)保部門(mén)辦理犯罪移送機(jī)關(guān)案件1294起，案件數(shù)量同比增長(zhǎng)54%。當(dāng)天，田為勇還通報(bào)了打擊進(jìn)口廢物加工利用企業(yè)環(huán)境違法行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)開(kāi)展情況。7月起，環(huán)保部對(duì)全1792家進(jìn)口固體廢物加工利用企業(yè)進(jìn)行檢查。截至7月13日，檢查組共現(xiàn)場(chǎng)檢查企業(yè)888家，約占應(yīng)檢查企業(yè)總數(shù)的50%，發(fā)現(xiàn)違法行為1535個(gè)。888家企業(yè)中，383家檢查時(shí)處于停產(chǎn)狀態(tài)，53家已關(guān)閉。各地已對(duì)349家企業(yè)的871個(gè)環(huán)境違法行為立案查處。
FRP采光板與PC陽(yáng)光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽(yáng)光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過(guò)大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽(yáng)光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
新聞：吳興艾珀耐特FRP陽(yáng)光帶?價(jià)格歡迎您！
杭州、青島、蘇州本次排名進(jìn)入前十。特別是杭州，從去年的全第13位，一躍成為全第4。以手機(jī)地圖、導(dǎo)航、共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)為代表的智能出行指標(biāo)中，杭州人使用“公交+步行導(dǎo)航”的人均頻次，也就是說(shuō)，出行綠色環(huán)保。杭州建城市數(shù)據(jù)大一個(gè)路段有多少車(chē)經(jīng)過(guò)，走到哪里去，右轉(zhuǎn)還是直行，速度多少，甚至多少行人占用人行橫道，通過(guò)挖掘這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，可以建立交通模型，計(jì)算出“聰明”的方案——例如路口紅綠燈設(shè)置多長(zhǎng)時(shí)間通行暢，公交車(chē)輛和線(xiàn)路如何調(diào)度不易擁堵等。