余杭艾珀耐特FRP采光帶廠家直銷-艾珀耐特復(fù)合材料有限公司
3家企業(yè)4只產(chǎn)品通過浙江制造產(chǎn)品認(rèn)證。這些產(chǎn)品的市場占有率均列行業(yè)前三，哪里有電機(jī)轉(zhuǎn)動，哪里就有臥龍。臥龍電氣集團(tuán)公司董事夏鋼峰告訴記者，公司開發(fā)的無刷電機(jī)市場占有率達(dá)到10%。大金、、格力等知名空調(diào)企業(yè)都紛紛伸出橄欖枝。臥龍電氣對內(nèi)依靠智能化，不斷提高制造水平，對外依托上市公司資本優(yōu)勢，不斷實(shí)施并購重組。通過購并歐洲電機(jī)行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)和特色企業(yè)，把先進(jìn)的電機(jī)設(shè)計工藝及管理移植到的制造基地來，使臥龍電氣的產(chǎn)品符合北美和歐洲的能極標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能電機(jī)，成為制造。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身。可阻擋紫外線穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級，即B1級。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時不會產(chǎn)生有氣體，不會助長火勢的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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而面對整個行業(yè)產(chǎn)能過剩、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的狀況等問題時，企業(yè)須在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新。目前整個LED行業(yè)很多產(chǎn)品都是高度同質(zhì)化，創(chuàng)新應(yīng)用是企業(yè)得以長青發(fā)展的選擇。創(chuàng)新的重要性可體現(xiàn)在LED照明行業(yè)的各個方面。渠道創(chuàng)新減少中間環(huán)節(jié)，直接打通企業(yè)與消費(fèi)者之間的通道，有利于緩解行業(yè)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象;產(chǎn)品創(chuàng)新則有助于企業(yè)跳出行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化的陷阱;企業(yè)管理模式的創(chuàng)新則能幫助企業(yè)走出運(yùn)營成本上升的困局;融資渠道的創(chuàng)新，比如當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)金融融資P2P平臺，則能讓企業(yè)獲得更多的融資渠道。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對濕度低于80%時，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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如歐盟新版電池指令規(guī)定從2016年12月31日起，而對于近年來異突起的鋰電池產(chǎn)業(yè)，由于其自身易燃易爆的特殊風(fēng)險，各安全管也日趨嚴(yán)苛。2016年1月1日起實(shí)施的運(yùn)輸協(xié)會《危險品規(guī)則第57版修改稿》對不同類型鋰電池的包裝材料、操作標(biāo)簽等提出了更為嚴(yán)格的要求。而民航組織也在2月發(fā)布禁令，要求自2016年4月起禁止客機(jī)托運(yùn)鋰離子電池，直至2018年設(shè)立鋰電池防火包裝新標(biāo)準(zhǔn)。目前，美、韓等已實(shí)施該運(yùn)輸新規(guī)，預(yù)計其家也將相繼執(zhí)行。