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隨著越來越多汽車制造商正考慮使用更便宜的鉑金替代鈀金作為汽油車尾氣排放的催化劑成分，近期不少鈀金貿(mào)易商紛紛釋放隱性庫存高價(jià)，直接導(dǎo)致鈀金供需緊張關(guān)系得到部分緩解，這或許是觸發(fā)鈀金價(jià)格高位跳水大跌的更直接原因之一，鈀金大幅跳水大跌約20%。觸發(fā)部分看漲鈀金的投機(jī)機(jī)構(gòu)深陷爆倉(cāng)風(fēng)波，“據(jù)我所知，至少3家動(dòng)用10倍資金杠桿追漲鈀金的對(duì)沖基金正面臨追繳保證金的煩惱。全球最大鈀生產(chǎn)商、俄羅斯Norilsk Nickel市場(chǎng)開發(fā)主管Anton Berlin也證實(shí)，汽車制造商從鈀金轉(zhuǎn)向更便宜的鉑金風(fēng)險(xiǎn)很低。即使兩者之間的差距有所上升。“但這并不容易，你需要進(jìn)行研發(fā)。注冊(cè)技術(shù)?？赡苄枰L(zhǎng)達(dá)18個(gè)月”。鉑金和鈀金主要都用于汽車的催化轉(zhuǎn)化器，用來凈化尾氣，但鉑金更多的用于柴油車。自2015年大眾排放操縱丑聞爆發(fā)以來。

所以污泥必須濃縮，有多種可行的方法用于減少污泥的體積。例如真空過濾和離心等機(jī)械處理的方法通常用于將污泥以半固體形式處置之前，通常這些方法是污泥焚燒處理的準(zhǔn)備工作，如果計(jì)劃采用生物處理。則多數(shù)才用重力沉降或者是氣浮的方法進(jìn)行濃縮，這兩種情況所對(duì)應(yīng)的污泥仍然是流態(tài)的。重力濃縮池的設(shè)計(jì)和運(yùn)行類似于污水處理中的二沉池，濃縮功能是主要的設(shè)計(jì)參數(shù)。這些問題都造成了污泥處理處置的難度，污泥處理處置緣何普遍不高呢，在高長(zhǎng)臣看來，由于極個(gè)別地方對(duì)污泥危害認(rèn)識(shí)程度不夠，很多經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)污泥處理補(bǔ)償費(fèi)用極低。只夠污泥運(yùn)輸費(fèi)用。沒有污泥無害化處理處置費(fèi)用，技術(shù)、裝備待提升，記者在采訪中獲悉，當(dāng)前，我國(guó)污泥處理處置技術(shù)已有污泥干化焚燒法、污泥堿法穩(wěn)定和干化法、污泥好氧消化法、污泥石灰除臭滅菌法、污泥好氧肥料法等技術(shù)。