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但鈀金在汽油車催化劑方面很受青睞。然而，如果有足夠的動(dòng)力去做改變，制造商可以采取措施使用更多的鉑金。此外還有令人鼓舞的跡象表明，柴油車在汽車市場的份額正在穩(wěn)定下來，鉑金在歷史上相對(duì)于黃金而言也是廉價(jià)的，盡管最近幾周價(jià)差開始縮小，現(xiàn)貨鉑金周五(4月12日)交易價(jià)格約為每盎司894美元，現(xiàn)貨黃金價(jià)格為每盎司1,293美元，威脅。而2016年價(jià)格僅為612美元，低于當(dāng)前水平和本月稍早觸及的紀(jì)錄高位143450美元/盎司，全球鈀金供應(yīng)短缺依然是驅(qū)動(dòng)價(jià)格的主要因素，據(jù)研究機(jī)構(gòu)GFMS估計(jì)，今明兩年供應(yīng)缺口將超過100萬盎司，全球主要汽車市場明顯放緩可能給鈀金熱潮降溫。去年中國汽車銷量三十年來首次下滑。受經(jīng)濟(jì)增長擔(dān)憂影響，美國和歐盟的汽車市場可能進(jìn)一步減速。

也是一條沒有退路的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路。”普蘭德原總經(jīng)理梁念丹回憶起當(dāng)時(shí)的情形依然感慨萬千，“由于這項(xiàng)工程在國內(nèi)從未有過實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，為確保項(xiàng)目順利實(shí)施，公司的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)從圖紙、工藝和設(shè)備不斷摸索，每天和研發(fā)人員開會(huì)到凌晨兩三點(diǎn)，”。在這個(gè)過程中，同濟(jì)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院、機(jī)械與能源工程學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、同濟(jì)科技實(shí)業(yè)股份有限下屬的同濟(jì)建設(shè)給予了普蘭德大量的技術(shù)和服務(wù)支撐。石灰穩(wěn)定工藝需要消耗大量石灰，污泥減量化程度較差，也不利于后續(xù)資源利用，但考慮到污泥用于生產(chǎn)水泥熟料、路基建材或填埋時(shí)。石灰穩(wěn)定仍是可選擇的處理方法之一，為規(guī)范現(xiàn)有設(shè)施的運(yùn)行，仍將石灰穩(wěn)定納入標(biāo)準(zhǔn)范圍，當(dāng)污水處理工藝采用長泥齡方式運(yùn)行時(shí)。產(chǎn)生的污泥在污水處理階段就能達(dá)到穩(wěn)定。參照污泥好氧消化工藝的穩(wěn)定指標(biāo)，當(dāng)污泥的比耗氧速率低于25 mgO2/(g VSS˙h)時(shí)。