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柴油車(chē)需求大幅下降，鈀金則受益于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，目前各國(guó)政府不斷加碼環(huán)保政策，中國(guó)將推行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、俄羅斯可能禁止廢金屬出口等消息有望推升鈀金需求。此外，一系列自然災(zāi)害令車(chē)輛損毀、美國(guó)消費(fèi)者更換汽車(chē)的需求近年開(kāi)始增加，這些因素都導(dǎo)致對(duì)鈀金的需求越來(lái)越旺盛，3 全球有多少鈀金儲(chǔ)備，這似乎是個(gè)迷，隨著鈀金價(jià)格首次突破每盎司1500美元大關(guān)。也需要一段時(shí)間才能在價(jià)格上反映出來(lái)，市場(chǎng)可能要到2020年才會(huì)看到價(jià)格走高。如果中國(guó)在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)前堅(jiān)持側(cè)重鈀的使用，則有可能永遠(yuǎn)也看不到鉑金上漲，如果鉑金在電動(dòng)汽車(chē)取代柴油車(chē)和汽油車(chē)之前永遠(yuǎn)無(wú)法恢復(fù)市場(chǎng)份額，那么其價(jià)格可能永遠(yuǎn)無(wú)法復(fù)蘇，需要注意的是，Tiggre在以上兩張圖表中加入了黃金作為參考，他指出，黃金不僅像鉑和鈀一樣具有工業(yè)屬性。

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另外，俄羅斯的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備也是一大供應(yīng)來(lái)源，但市場(chǎng)人士同樣認(rèn)為。這些來(lái)源也即將耗盡，Anglo American分析師David Jollie指出，過(guò)去幾年市場(chǎng)一直懷疑有大量俄羅斯的庫(kù)存被在市場(chǎng)上出售，但具體數(shù)量無(wú)從得知，鈀金大部分被用于汽車(chē)排放裝置中，大約占總供應(yīng)量的五分之四，近幾年受到汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展以及越來(lái)越嚴(yán)格的排放限值影響。有17人參與了調(diào)查，有12人或71%認(rèn)為下周黃金將會(huì)上漲，有4人或24%認(rèn)為下周黃金將會(huì)盤(pán)整，1人或6%認(rèn)為將會(huì)下跌，市場(chǎng)參與者中包括黃金交易商，投行。期貨交易員及技術(shù)分析師，在針對(duì)普通投資者的調(diào)查中，有572人參與了調(diào)查，有387人?；?8%認(rèn)為下周黃金將上漲；有127人即22%認(rèn)為下周黃金將會(huì)下跌。58人或10%認(rèn)為黃金將會(huì)盤(pán)整。

將污泥中的水分沸騰汽化并抽出，使污泥含水率降至40%以下。達(dá)到污泥減量的目的，污泥低溫真空脫水干化工藝可以利用商品蒸汽作為熱源加熱熱水，能夠有效降低運(yùn)行費(fèi)用，此外在脫水過(guò)程中只需投加PAM等常規(guī)絮凝劑，且投加比例較低，約占污泥干固的3~5%，在后續(xù)焚燒過(guò)程中對(duì)鍋爐不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、結(jié)垢以及效率等負(fù)面影響，更不會(huì)對(duì)其他處置出路造成限制性的風(fēng)險(xiǎn)。最終達(dá)到污泥零排放的目的， [6] 。所謂污泥碳化，就是通過(guò)一定的手段，使污泥中的水分釋放出來(lái)。同時(shí)又最大限度地保留污泥中的碳值，使最終產(chǎn)物中的碳含量大幅提高的過(guò)程（Sludge Carbonization ）。在世界范圍內(nèi)，污泥碳化主要分為3種，⑴高溫碳化，碳化時(shí)不加壓，溫度為649—982℃。先將污泥干化至含水率約30%。