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在消費(fèi)者對(duì)車輛需求沒有減少的情況下，對(duì)于生產(chǎn)者來說生產(chǎn)符合“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的車輛成為唯一選擇。為了解決這一問題。生產(chǎn)清除排放污染物的轉(zhuǎn)化器便勢(shì)在必行，鈀金便是此轉(zhuǎn)化器的主要所需金屬，強(qiáng)勁的需求給予了鈀金十足的上漲的動(dòng)力，供應(yīng)難題，需求的增長只是其一。鈀金這一金屬的供應(yīng)特殊性也必須考慮。鈀金（鉑金）這一金屬的主要產(chǎn)量主要集中在兩個(gè)國家-南非和俄羅斯。主要源于市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長的擔(dān)憂，鈀金主要用于汽車尾氣減排催化劑，如果全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，作為周期性行業(yè)的汽車業(yè)首當(dāng)其沖，鈀金自然暫時(shí)不再受到投資者青睞，需求將明顯下滑，盛寶銀行分析師漢森表示，鈀金價(jià)格十分容易受投機(jī)需求驅(qū)動(dòng)，當(dāng)鈀金價(jià)格跌破1500美元/盎司時(shí)。技術(shù)面前景就發(fā)生了改變。預(yù)計(jì)鈀金的投機(jī)需求正在下降，全球最大鈀金生產(chǎn)商之一英美資源日前也警告稱。

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高于2010年的580萬盎司，“再加上礦業(yè)生產(chǎn)增長受到抑制，導(dǎo)致鈀金需求在本十年的大部分時(shí)間里超過全球供應(yīng)”，當(dāng)前市場(chǎng)的普遍共識(shí)是，汽車行業(yè)對(duì)鈀金的需求占到全球總需求的85%，但催化鈀金價(jià)格的真正驅(qū)動(dòng)因素并不是汽車銷量的增長。而是更嚴(yán)格的汽車尾氣排放監(jiān)管規(guī)定，這些法規(guī)要求出售的每輛汽車都要使用更多的鈀金。那些目前在催化轉(zhuǎn)換器中使用更多鈀而非鉑的制造商可能需要很長時(shí)間才能重新改用更廉價(jià)的金屬。其次。鈀金仍處于供應(yīng)短缺狀態(tài)，鉑金卻面臨供應(yīng)過剩，根據(jù)全球最大鈀生產(chǎn)商N(yùn)orilsk的數(shù)據(jù)，2019年鈀供應(yīng)短缺將從2018年的60萬盎司升至80萬盎司，與此同時(shí)，鉑供應(yīng)過剩將從2018年的40萬盎司增至80萬盎司。Tiggre獲悉。南非的鉑礦商正在儲(chǔ)存鉑金。因?yàn)樗麄儾幌胱屻K金淹沒市場(chǎng)。這意味著，即使汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向鉑。

污泥干燥則由于提高水分蒸發(fā)強(qiáng)度的要求，使用人工熱源，其操作溫度(對(duì)污泥顆粒而言)通常大于100℃，干燥對(duì)污泥的處理效應(yīng)，不僅是深度脫水，還具有熱處理的效應(yīng)；加之。污泥干燥處理的產(chǎn)物。其含水率可控制在20%以下,即達(dá)到抑制污泥中的微生物活動(dòng)的水平，因此污泥干燥處理可同時(shí)改變污泥的物理、化學(xué)和生物特性，在各種形式的污泥干燥床中。變成可供管道輸送的可再生天然氣后。輸送給新英格蘭的公用事業(yè)公司英國電網(wǎng)，2013年以來，紐約市環(huán)保局和英國電網(wǎng)之間創(chuàng)新的公私合營(PPP)模式已經(jīng)讓紐頓溪成為美國出色的廢水處理廠之一，該廠每天處理多達(dá)33億加侖的廢水，幾乎是整個(gè)紐約市日處理廢水量的三分之一。這座占地320畝的工廠為130萬市民服務(wù)，是紐約市14個(gè)類似處理廠中大的一座。