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而對沖基金則開始邊打邊撤，美國商品期貨交易委員會(huì)(CFTC) 3月30日最新公布的金屬持倉周報(bào)顯示，3月26日當(dāng)周，投機(jī)者所持NYMEX鈀金期貨和期權(quán)凈多頭頭寸減少265手合約，至12536手合約。連續(xù)第五周回落，創(chuàng)最近21周新低，在此輪鈀價(jià)見頂之前，丹麥?zhǔn)氥y行(Saxo Bank)大宗商品策略主管奧萊·漢森(Ole Hansen)便發(fā)出警告稱。嚴(yán)重缺電時(shí)間從早晨6時(shí)開始，持續(xù)到晚上11時(shí)，缺額在300萬千瓦左右；晚上11時(shí)至次日早晨6時(shí)。缺額在100萬千瓦左右，在此期間烏蘭察布市將采取計(jì)劃用電措施，請?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，建議企業(yè)將檢修時(shí)間安排在4、5月份進(jìn)行，以減少計(jì)劃用電對企業(yè)的影響，影響詳述，眾所周知，硅錳屬于“兩高一低”（高耗能高污染低附加值）的工業(yè)品，電是硅錳的主要成本之一。

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跌近3％，美元大幅回升令金價(jià)承壓，麥格理大宗商品策略師Matthew Turner表示，美聯(lián)儲(chǔ)顯然處于鴿派模式，但它的影響力低于正常水平。因?yàn)槊涝馁H值幅度沒有正常情況下那么大。黃金有點(diǎn)像騎自行車，你必須不斷前進(jìn)才能保持平衡。必須有一些故事來支撐，而現(xiàn)在，我們沒有這樣的故事，近期歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，但美國的勞動(dòng)力數(shù)據(jù)依舊亮眼。高于2010年的580萬盎司，“再加上礦業(yè)生產(chǎn)增長受到抑制，導(dǎo)致鈀金需求在本十年的大部分時(shí)間里超過全球供應(yīng)”，當(dāng)前市場的普遍共識是，汽車行業(yè)對鈀金的需求占到全球總需求的85%，但催化鈀金價(jià)格的真正驅(qū)動(dòng)因素并不是汽車銷量的增長。而是更嚴(yán)格的汽車尾氣排放監(jiān)管規(guī)定，這些法規(guī)要求出售的每輛汽車都要使用更多的鈀金。那些目前在催化轉(zhuǎn)換器中使用更多鈀而非鉑的制造商可能需要很長時(shí)間才能重新改用更廉價(jià)的金屬。

環(huán)境協(xié)調(diào)性好，其系統(tǒng)組成有：，污泥輸送系統(tǒng)，由接料倉、螺旋進(jìn)料機(jī)、插板閥、污泥泵、管道組成，整個(gè)系統(tǒng)液壓部分采用意大利泵、閥。螺旋進(jìn)料機(jī)與料倉之間用插板閥連接。便于檢修，推送機(jī)采用S擺管的設(shè)計(jì)，含水85%左右的泥餅由卡車卸入料倉，經(jīng)螺旋進(jìn)料機(jī)喂入液壓推送機(jī)，推送機(jī)將污泥由管道輸送。整個(gè)過程無異味，做到不污染環(huán)境的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)長距離、大揚(yáng)程輸送?！贝鲿曰⒏嬖V記者，污泥處理處置所面臨的瓶頸有污泥處理處置主流技術(shù)路線缺乏評估驗(yàn)證、污泥穩(wěn)定化處理與安全處置銜接不足、污泥處理處置標(biāo)準(zhǔn)、政策保障等支撐體系尚未形成以及先進(jìn)技術(shù)與突破前沿技術(shù)研究還需要進(jìn)一步拓展及提升，戴曉虎認(rèn)為，我國城市的污泥量大、質(zhì)量差，雖然一些企業(yè)掌握了污泥處理處置理論和技術(shù)。仍無法切實(shí)解決當(dāng)前面臨的污泥處理處置困境。