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這種用于遏制汽油車排放的金屬邁向連續(xù)第七個(gè)月上漲，metals Focus董事Philip Newman表示，“鈀市場(chǎng)正面臨著實(shí)質(zhì)性赤字的大幅增長(zhǎng)，由于汽車需求的上升。更多地是從需求方面驅(qū)動(dòng)，鈀和鉑之間也不會(huì)有替代品。因這很難實(shí)現(xiàn)，且需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)確保它們的合規(guī)性，這兩種金屬主要用于汽車制造商的催化轉(zhuǎn)化器。但鉑更多地用于柴油車。價(jià)格波幅大幅增長(zhǎng)，其中，盤(pán)面所形成的影子價(jià)格也直接影響到基差結(jié)構(gòu)水平的高波動(dòng)，二、持倉(cāng)結(jié)構(gòu)，從前20名總持倉(cāng)結(jié)構(gòu)看，截止12月3日，多頭持倉(cāng)相對(duì)空頭較集中。凈多頭占比多頭持倉(cāng)已達(dá)22%左右，三、操作周期，留給多空雙方博弈的時(shí)間不多了。四、市場(chǎng)參與主體持倉(cāng)方向，合金廠，從成本角度考慮，合金廠鑒于8000元/噸附近的完全生產(chǎn)成本。

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