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跌近3％，美元大幅回升令金價(jià)承壓，麥格理大宗商品策略師Matthew Turner表示，美聯(lián)儲(chǔ)顯然處于鴿派模式，但它的影響力低于正常水平。因?yàn)槊涝馁H值幅度沒有正常情況下那么大。黃金有點(diǎn)像騎自行車，你必須不斷前進(jìn)才能保持平衡。必須有一些故事來支撐，而現(xiàn)在，我們沒有這樣的故事，近期歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，但美國的勞動(dòng)力數(shù)據(jù)依舊亮眼。由于這兩個(gè)地方的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較高。供應(yīng)擔(dān)憂的情緒一直彌漫市場，2014年南非工人罷工時(shí)，這一地區(qū)所有的鈀金（鉑金）生產(chǎn)全部停止，另一有趣的事是。鈀金當(dāng)前唯一的替代金屬為鉑金。鉑金的供應(yīng)和鈀金情況類似。雖然鉑金當(dāng)前價(jià)格僅約800美元/盎司，但在汽車制造商沒有更好的技術(shù)降低轉(zhuǎn)化器制造成本，選擇鉑金不是明智選擇，綜上所述，由于政策推動(dòng)提高市場需求。

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“鉑金價(jià)格已被砸得太多，現(xiàn)在變得非常便宜，其基本面也并不像人們所認(rèn)為的那樣消極?！?，以下四張圖表顯示了鉑金市場的變化：，價(jià)格便宜，鈀金在今年早些時(shí)候創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。使這種金屬與鉑金的溢價(jià)在3月份達(dá)到新高。這一巨大價(jià)差引發(fā)了人們的猜測，即汽車制造商可能會(huì)開始嘗試用鉑金替代其汽車催化劑中的鈀金，鉑金(主要用作柴油機(jī)廢氣排放控制催化劑)此前失寵的原因之一是柴油燃料汽車的前景黯淡。市場對(duì)鈀金的需求卻因近年來席卷全球汽車行業(yè)的柴油丑聞而居高不下。BMO銷售主管Markus Meurer曾對(duì)數(shù)據(jù)信息提供商標(biāo)普全球普氏表示。不僅來自現(xiàn)貨市場的需求在不斷增長，投機(jī)者對(duì)鈀金的需求也在持續(xù)上升，鈀金普遍被用于汽車的催化式排氣凈化器中。用來凈化尾氣。當(dāng)前市場的普遍共識(shí)是，汽車行業(yè)對(duì)鈀金的需求占到全球總需求的85%。

其根源在于行業(yè)盈利模式不夠清晰、沒有明確付費(fèi)方，相比污水處理有清晰地收費(fèi)政策。而污泥處理未見清晰收費(fèi)政策，可以說開展污泥處理業(yè)務(wù)無人買單。導(dǎo)致已建成的污泥處理廠使用率并不高或徹底閑置，北京、上海是污泥處理廠較為密集的大型城市，總共有50多座污泥處理廠，但真正運(yùn)行的只有十幾座，2014年的《污水處理費(fèi)征收使用管理辦法》。舉例來說，目前在瑞士蘇黎世污水處理廠雖然目前計(jì)劃建造了單污泥焚燒裝置。但所產(chǎn)生的含磷灰燼是暫時(shí)中間儲(chǔ)存。等待今后合適的灰燼磷回收技術(shù)出現(xiàn)，雖然近10多年來，德國政府投入大量人力和資金開發(fā)了各種類型的磷回收裝置，但在歐洲正式長期成功運(yùn)轉(zhuǎn)的大型磷回收裝置工藝數(shù)量不多，從近10年市場上磷回收技術(shù)的應(yīng)用情況來看。比較成功應(yīng)用的磷回收技術(shù)是由有德國PCS公司開發(fā)的Struvex工藝(原來稱AirPrex工藝)。