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分析師Frank Holmes從基本面給出他的解釋，政府推動需求走高。“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的出臺將車輛按照排放分類。一類污染最嚴(yán)重、六類污染最輕。一些歐洲城市已經(jīng)禁止歐一車輛（歐洲標(biāo)準(zhǔn)一類車輛）在城市行駛，2018年1月起布魯塞爾的舊柴油車和卡車被禁止出行，2018年5月漢堡成為第一個采用相同政策的德國城市，該標(biāo)準(zhǔn)出臺后。柴油車的銷售量大幅走低。周一(2月18日)美市盤中，美元延續(xù)跌勢，稍早一度下挫至9665低位，中美貿(mào)易磋商進(jìn)展引發(fā)市場樂觀情緒。削弱了美元需求，此外，美國最新公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)總體上表現(xiàn)不佳，且美聯(lián)儲官員上周晚些時候發(fā)表的鴿派言論持續(xù)發(fā)酵。也令美元承壓。有機(jī)構(gòu)分析稱，技術(shù)面有跡象顯示美元越來越接近中期筑頂，隨著美元沖高回落，現(xiàn)貨黃金強勢上漲至10個月新高。

而不同區(qū)域污泥泥質(zhì)復(fù)雜、差異大、含沙量高，”戴曉虎表示。盡管經(jīng)過“十二五”的努力，但是污泥處置率還是很低，一方面，污泥里面的鹽水轉(zhuǎn)移大概在20%、30%、40%，這部分轉(zhuǎn)移到污泥當(dāng)中去。結(jié)果污泥沒有得到合理的處理處置，給節(jié)能減排打了折扣；另一方面，前期對污泥重視不夠，說直白一點就是污泥的泥質(zhì)、污泥的統(tǒng)計分析等方面缺乏，有機(jī)質(zhì)、含砂量也是制約污泥處理處置采用國際上傳統(tǒng)技術(shù)中的一個瓶頸。剩余活性污泥在加工之前可以單獨濃縮也可采用混合污泥濃縮的方法，加工和處置污泥的各種方法普通的污泥加工方法為厭氣消化和真空過濾。經(jīng)常用離心和濕燒法，常規(guī)處置方法有填埋、焚化、制造土壤改良劑和船運投海等。在沿海城．市。船運投海往往是最經(jīng)濟(jì)的，而如果有地面時。填埋法則是習(xí)慣采用的，焚化法雖然較貴，但往往是城市區(qū)域內(nèi)可行的處置方法。一個城市處理廠必須仔細(xì)考慮所有可能的污泥處置工藝，選擇最好的方法應(yīng)是最經(jīng)濟(jì)又適當(dāng)照顧環(huán)境條件的工藝。必須注意這樣一些因素，如車運加工后的污泥通過住宅區(qū)、填埋地區(qū)將來的利用，地下水污染、空氣污染、其它潛在的公共衛(wèi)生危害和風(fēng)景問題等。氯化在尾閭水域用作游覽或給水水源之處，對二級處理廠出水進(jìn)行消毒是普通實行的方法。