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分析師Frank Holmes從基本面給出他的解釋，政府推動需求走高。“歐洲標準”的出臺將車輛按照排放分類。一類污染最嚴重、六類污染最輕。一些歐洲城市已經(jīng)禁止歐一車輛（歐洲標準一類車輛）在城市行駛，2018年1月起布魯塞爾的舊柴油車和卡車被禁止出行，2018年5月漢堡成為第一個采用相同政策的德國城市，該標準出臺后。柴油車的銷售量大幅走低。歐元/美元交投于日低略上方，亞市盤中一度觸及11371低點，為1月4日以來的最低水平，歐元在過去一周下跌17%，疲弱的經(jīng)濟數(shù)據(jù)令歐元承壓，本周公布的數(shù)據(jù)顯示。德國經(jīng)濟在2018年增長了15%。為五年內(nèi)最弱水平。而歐元區(qū)早些時候公布的通脹數(shù)據(jù)顯示，物價壓力進一步從央行的目標回落，使歐洲央行面臨的形勢更加復(fù)雜化，其目前預(yù)計將于今年晚些時候提高利率。

這一法律對今后德國污泥處置和磷回收確定了明確的框架條件：。- 在今后的15年內(nèi)，德國聯(lián)邦政府和各州政府將推出各種資金補貼措施，促進各種磷回收技術(shù)的開發(fā)，- 單污泥焚燒和煤電廠混燒今后將轉(zhuǎn)變成德國主要的污泥處置途徑，單污泥焚燒和技術(shù)性磷回收將成為德國污泥處理處置市場上的主流技術(shù)。污泥處理一直是行業(yè)內(nèi)人士所關(guān)心的問題，活性污泥法是目前上90%污水處理廠采用的處理方法。以微生物作用為主體開發(fā)出了種種用于控制和治理水污染治理的新方法，代表：活性污泥法、生物、厭氧處理法、生物脫氮、除磷等工藝技術(shù)，所謂“好氧”：是指這類生物必須在有分子態(tài)氧氣（O2）的存在下，才能進行正常的生理生化反應(yīng)。所謂“厭氧”：是能在無分子態(tài)氧存在的條件下，能進行正常的生理生化反應(yīng)的生物。