省人省力：肇慶——鋼絞線穿束機——7輪15千瓦320米國產(chǎn)傳感器產(chǎn)業(yè)任重而道遠。目前，我國自動化產(chǎn)品與國外存在很大的差距，尤其在高端工業(yè)自動化傳感器領(lǐng)域，幾乎是一片空白，國內(nèi)用的高端傳感器90％以上主要來自歐美、日本等技術(shù)發(fā)達，而且價格昂貴、貨期長，甚至禁止某些產(chǎn)品向銷售、禁止向軍工企業(yè)及高科技領(lǐng)域銷售等。產(chǎn)業(yè)發(fā)展，精度仍然是重要考慮因素。表面上看來，相較于傳感精度，市場對更小更多功能的傳感器需求更大。然而在既定成本的情況下，傳感精度仍然應(yīng)該是廠商著重考慮的因素。
省人省力：肇慶——鋼絞線穿束機——7輪15千瓦320米穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
正式走向市場后的長虹智能制造公司，正在致力成為國內(nèi)的智能制造系統(tǒng)集成服務(wù)商。人力成本增長、技術(shù)創(chuàng)新、制造管理能力提升和智能轉(zhuǎn)型的需要，中小企業(yè)對智能制造改造的需求非常旺盛。我們在智能制造‘軟硬件’領(lǐng)域都積累了豐富經(jīng)驗，我們有信心服務(wù)更多行業(yè)、更多企業(yè)。長虹相關(guān)人士說，此前以花錢為主的長虹工程技術(shù)中心，有望成為長虹又一新的利潤增長點。有關(guān)人士也表示，通過雙智戰(zhàn)略要實現(xiàn)從家電企業(yè)逐漸向服務(wù)型的智能硬件公司轉(zhuǎn)型，從之前單純的生產(chǎn)制造向智能制造、服務(wù)生態(tài)和用戶運營轉(zhuǎn)型。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
十三五規(guī)劃綱要在建設(shè)現(xiàn)代能源體系章節(jié)提及以沿海核電帶為重點，建設(shè)自主核電示范工程和項目，具體到能源發(fā)展重大工程，規(guī)劃提出：建成三門、海陽AP1000項目。建設(shè)福建福清、廣西防城港華龍一號示范工程。開工建設(shè)山東榮成CAP1400示范工程。開工建設(shè)一批沿海新的核電項目，加快建設(shè)田灣核電三期工程。積極開展內(nèi)陸核電項目前期工作。加強核燃料保障體系建設(shè)。從上述規(guī)劃來看，沿海核電建設(shè)依然是十三五的開發(fā)重點，內(nèi)陸項目的方向在于開展前期工作。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設(shè)計，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
五洲閥門的經(jīng)營范圍包括：制造(不含鑄造)、加工、銷售:高中壓閥門;銷售:鑄件;制造、加工:鑄件(限分支機構(gòu)經(jīng)營);貨物進出口、技術(shù)進出口。(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。)日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車銷量達191%，前4個月累計銷量逾9萬輛。電動汽車的快速放量，引發(fā)了市場對電機行業(yè)的關(guān)注度，近一周國信、銀河等機構(gòu)對電機行業(yè)進行調(diào)研。考慮到后續(xù)汽車積分制度的推出，新能源車推廣將進一步提速，部此前也表示，今年銷量預(yù)計會比去年增長一倍以上。
省人省力：肇慶——鋼絞線穿束機——7輪15千瓦320米各種高壓手車式、中置式、環(huán)網(wǎng)柜、F-C柜、箱變以及低壓抽屜柜、電動機控制中心等產(chǎn)品已大量上市。我國電器行業(yè)中不少企業(yè)已開始采用CAD、CAPP、CAM、CAE、MIS等先進技術(shù)，部分重點，骨干企業(yè)已具備CIMS技術(shù)。值得一提的是，直到20世紀結(jié)束，無論是國內(nèi)還是國外，整個電器科學理論尚未達到成熟和完善的地步，特別是對電弧過程及其數(shù)學模型的建立等課題，仍然有待進一步研究。電器產(chǎn)品的設(shè)計除、電動力、電接觸、電磁特性等方面有一些零星的經(jīng)驗外，說到底不過是類比加實驗的方法。回國后，朱志浩找了當年自己的同班同學、也在同濟大學任教的樊留群教授，一方面朱志浩邀請他做團隊的顧問，另一方面拜托他介紹幾個學生來團隊工作。朱志浩選人的很簡單：年輕人、能干事、沒有被框框住。這個框框，就是指開發(fā)數(shù)控系統(tǒng)長期以來把國外技術(shù)作為技術(shù)源頭，用反匯編的方式反向開發(fā)的思維定式。于是，樊留群教授推薦了5個自己指導(dǎo)過的研究生，再加上從沈陽合資公司調(diào)派過來的兩個人，一個由2位老師、7位新研究生組成的研發(fā)團隊有了雛形。
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[第1年] 指數(shù):1
