省人省力:華鎣——鋼絞線穿束機(jī)——4輪4千瓦100米據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),順德現(xiàn)擁有家居五金制造、銷售企業(yè)2400多家,工業(yè)總產(chǎn)值近400億元,產(chǎn)品品質(zhì)與品牌處于同一水線,成為行業(yè)的品質(zhì)標(biāo)桿。順德勒流先后獲得了滑軌產(chǎn)業(yè)基地、鉸鏈產(chǎn)業(yè)基地、家居五金之都榮譽(yù)稱號,勒流五金的行業(yè)龍頭地位日益凸顯。推廣會上,家具協(xié)會發(fā)出倡議書,倡議家具全行業(yè)使用符合家居五金團(tuán)體的高家具五金配件,助推行業(yè)升級發(fā)展。當(dāng)天會議上,家居五金第二批團(tuán)體家居五金移門滑輪、家居五金偏心連接件通用技術(shù)要求制定啟動儀式同步舉行。
省人省力:華鎣——鋼絞線穿束機(jī)——4輪4千瓦100米穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時(shí)效率底下,往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度。baoxinmawu
機(jī)器人目前的解決方案有裝矩傳感器的冗余自由度機(jī)器人、人機(jī)協(xié)作理念等。自動化集成方面則希望改進(jìn)成柔性化生產(chǎn)線。價(jià)格、技術(shù)的穩(wěn)定性、技術(shù)成熟度將成為下一個(gè)期待方向。把握手機(jī)自動化的點(diǎn)與線的機(jī)會。從配件制造到總裝檢測,手機(jī)制造自動化的需求不斷提升。其中將會產(chǎn)生加工設(shè)備(點(diǎn))的存量替換和銜接環(huán)節(jié)(線)的增量增長機(jī)會。2016年智能手機(jī)將迎來技術(shù)變化的大年,內(nèi)外的更新和理念的變化將帶來點(diǎn)上的大量更換,需要對新手機(jī)試造的時(shí)機(jī)有所把握。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
目前,國內(nèi)變速器產(chǎn)業(yè)多條技術(shù)路線在共同發(fā)展,AT(液力自動變速器)、AMT(自動離合手動變速器)、DCT(雙離合變速器)、CVT(無級變速器)都有企業(yè)在研發(fā)。國內(nèi)企業(yè)中,盛瑞、吉利、東安動力、奇瑞在AT技術(shù)上尋求發(fā)展。早期,奇瑞自主研發(fā)了4AT與自家的小型車裝配,吉利也開發(fā)了液壓的4AT。在2007年涉足自動變速器領(lǐng)域的盛瑞開發(fā)出了13AT變速器。2010年安東動力引入三菱技術(shù)后,生產(chǎn)出了4AT變速器。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
但李道亮也表示,無論是從層面來看,還是從企業(yè)層面來看,目前的農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)還沒有形成。這是目前的問題。李道亮告訴記者,這是長期形成的局面,短時(shí)間內(nèi)很難改變。這與我們過去不積累有關(guān),也與我們的科研機(jī)制、部門的工作體制有關(guān)。2013年,農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟(jì)信息司時(shí)任司長成曾撰文指出,我國在數(shù)據(jù)采集、發(fā)布、應(yīng)用等方面與決策需要存在較大差距,數(shù)據(jù)采集和發(fā)布還處于初級階段,亟須從體制層面進(jìn)行改革。
省人省力:華鎣——鋼絞線穿束機(jī)——4輪4千瓦100米屆時(shí)將替代YB3系列隔爆型三相異步電動機(jī),滿足節(jié)能減排綠色環(huán)保要求。隔爆型電機(jī)中,還有煤礦電機(jī)行業(yè)生產(chǎn)的各類煤礦專用電機(jī)。發(fā)展可期我國防爆電機(jī)行業(yè)經(jīng)過幾十年的生產(chǎn)實(shí)踐,從技術(shù)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造各項(xiàng)工藝都已趨于成熟,特別是技術(shù)設(shè)計(jì)水,已達(dá)到國外同類產(chǎn)品的水,具有開發(fā)各種防爆電機(jī)的能力。產(chǎn)品的制造工藝也在不斷進(jìn)步。目前,影響我國中小型電機(jī)產(chǎn)品水的主要因素原材料的性能不穩(wěn)定,特別是硅鋼片的差異較大。這是繼2014年寶馬再次在國內(nèi)市場對部分零配件進(jìn)行零售價(jià)及批發(fā)價(jià)下調(diào)。那么,廠家降低零部件價(jià)格實(shí)際意義有多大呢?有多大呢?國內(nèi)修車太貴,零整比居高不下現(xiàn)在汽車價(jià)格相對便宜了,4S店基本上都是在賠錢賣車,包括豪華汽車品牌也是如此,汽車銷售已經(jīng)過了時(shí)代。但是售后服務(wù)卻是4廠商主要利潤來源,舉個(gè)例子,長春當(dāng)?shù)啬澈廊A汽車品牌賣車一年賠了1千萬,而售后服務(wù)賺回來3千萬,這樣的比例盈利也讓汽車廠商更專注售后服務(wù)。