生產(chǎn)工藝：沁陽(yáng)——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米二是要前瞻應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的拐點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模繼續(xù)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的加速度下降時(shí)，往往意味著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型拐點(diǎn)的到來?；仡櫛臼兰o(jì)初板顯示取代CRT、數(shù)碼相機(jī)取代膠卷、光盤取代磁帶的過程，新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，取代舊產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)周期變短、速度加快。當(dāng)前，還有許多產(chǎn)業(yè)正接近轉(zhuǎn)型升級(jí)的拐點(diǎn)。如汽車領(lǐng)域，汽車能耗、尾氣排放越來越嚴(yán)格，導(dǎo)致技術(shù)難度和綜合成本上升，而新能源汽車技術(shù)加快成熟、成本持續(xù)下降、市場(chǎng)加速拓展。
生產(chǎn)工藝：沁陽(yáng)——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
左右徘徊，沖浪者還是潛水者?在深不見底的集成吊頂海洋里，集成吊頂企業(yè)到底是要做沖浪者還是潛水者?沖浪者在潮頭的上層，他要隨機(jī)應(yīng)變，關(guān)注浪的起落，方向的偏移，并做出即時(shí)。但潛水重要的事情是保持深度，不需要過分在意海面上發(fā)生的事情，而是在亙古不變的海水的規(guī)律打交道。相比之下，尷尬的是第三種人可能是也這個(gè)時(shí)代焦慮的大多數(shù)。《2010-2015年集成吊頂市場(chǎng)發(fā)展前景研究及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示吊頂行情不好，很多中小集成吊頂企業(yè)家就是中間的第三種人。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
現(xiàn)年37歲的謝海波上個(gè)月有一天為與潛在客戶會(huì)面連午飯都沒有吃。他表示，不管事情多么困難，他相信仍然會(huì)有公司生存下來，甚至發(fā)展得更好。經(jīng)濟(jì)放緩也給轉(zhuǎn)型中的硬件生產(chǎn)商和初創(chuàng)公司帶來了一個(gè)意想不到的好處：成本低廉的過剩產(chǎn)能。在舊金山和深圳都設(shè)有辦公室的初創(chuàng)公司HAX合伙人BenjaminJoffe稱，工廠有閑置的生產(chǎn)線、沒在使用的機(jī)器，還有沒什么事干的人員，都在耗費(fèi)成本但沒有有效利用，這些都可以用到新項(xiàng)目上。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
打造全球技術(shù)研發(fā)臺(tái)技術(shù)進(jìn)步任何一個(gè)實(shí)體企業(yè)，技術(shù)支持永遠(yuǎn)是重要的。于勇表示，在過去幾十年的發(fā)展中，河鋼在技術(shù)方面始終是跟隨者，迫切需要補(bǔ)齊這塊短板。這需要河鋼打破常規(guī)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)資本與技術(shù)資源的融合，打造能夠匯聚全球創(chuàng)新要素、開放式的協(xié)同創(chuàng)新臺(tái)。這是河鋼推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略需要，更是河鋼貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、打通鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。于勇說。去年7月，由河鋼和東北大合共建、國(guó)內(nèi)校企合作實(shí)體化運(yùn)作的鋼鐵技術(shù)研發(fā)臺(tái)河鋼東大產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院正式成立。
生產(chǎn)工藝：沁陽(yáng)——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米去年，公司技術(shù)創(chuàng)新成果顯著，據(jù)近公布的《機(jī)床工具行業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2016年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值8000億元。作為世界機(jī)床大生產(chǎn)國(guó)，正處于一個(gè)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變過程中。這一轉(zhuǎn)變離不開制造企業(yè)、零配件企業(yè)等方面的共同努力。十二五期間，對(duì)包括汽車、、風(fēng)電和能源等領(lǐng)域的大力投入和扶植也帶動(dòng)了機(jī)床行業(yè)的市場(chǎng)需求，市場(chǎng)對(duì)在金切機(jī)床中占有很大比例的加工中心的需求也大幅上升。三是精益精神。雖然保時(shí)捷在德國(guó)其他城市也有一些生產(chǎn)工廠，但是技術(shù)含量的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及整車的組裝，都是在斯圖加特的工廠完成的。其中老技工的技藝（know-how）是核心競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)制造之所以能成為品質(zhì)標(biāo)志，除德國(guó)人動(dòng)手能力強(qiáng)、講究精益精神外，技工教育是關(guān)鍵。德國(guó)實(shí)行雙向教育，學(xué)生們?cè)诔踔虚_始分流，大部分去了職業(yè)技術(shù)學(xué)校。在德國(guó)，熟練工人很搶手，由于這方面短缺不得不到南歐進(jìn)工，藍(lán)領(lǐng)也比普通白領(lǐng)收入高，企業(yè)也經(jīng)常從藍(lán)領(lǐng)中提拔。
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