GXJ15.24:新疆伊犁——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米被,數(shù)控領(lǐng)域的憋屈往事對(duì)于數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的專家來(lái)說(shuō),很少有哪件事比發(fā)生在1983年的東芝機(jī)件更讓他們刻骨銘心。這一年,日本東芝公司賣給蘇聯(lián)幾臺(tái)五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床,蘇聯(lián)將其用于制造推進(jìn)螺旋槳,使得螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲大為下降,以至于美國(guó)的聲吶無(wú)法偵測(cè)到蘇聯(lián)潛艇的動(dòng)向。該數(shù)控機(jī)床的銷售,也使得蘇聯(lián)的裝備制造業(yè)上了一個(gè)檔次,時(shí)至,美軍的聲吶也難以到俄軍的潛艇。為此,美國(guó)國(guó)防部展開(kāi)調(diào)查,并終將東芝公司相關(guān)高層都送進(jìn)了,并且禁止東芝公司向任何社會(huì)出口任何貨物一年。
GXJ15.24:新疆伊犁——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
互聯(lián)網(wǎng)+將推進(jìn)制造業(yè)快速發(fā)展。南京壹千零壹號(hào)自動(dòng)化科技公司就用行動(dòng)向我們闡述了什么才是互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)。壹千零壹號(hào)科技研發(fā)的1001號(hào)云制造臺(tái)項(xiàng)目以3D打印技術(shù)為基礎(chǔ),整合加工、模具、注塑等生產(chǎn)鏈條,通過(guò)連接手機(jī)等智能終端到生產(chǎn)設(shè)備的云制造臺(tái)……推動(dòng)企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)智能制造和柔性生產(chǎn),為企業(yè)節(jié)約50%的研發(fā)費(fèi)用,縮短研發(fā)時(shí)間一倍以上。1001號(hào)云制造臺(tái)是一個(gè)個(gè)性化定制臺(tái),它一頭連著用戶,另一頭連著智慧工廠。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
有理由相信,隨著各種力量的匯聚,這些領(lǐng)軍者終會(huì)在一定程度上把機(jī)器程自動(dòng)化技術(shù)融入到交易流程中,并更地了解此項(xiàng)技術(shù)所帶來(lái)的各種效益,而市場(chǎng)上也會(huì)出現(xiàn)有關(guān)此項(xiàng)技術(shù)的更好價(jià)值主張。不僅如此,共享服務(wù)的下一步發(fā)展會(huì)更加令人振奮將更強(qiáng)大的計(jì)算能力和人工智能融入機(jī)器人技術(shù)中,從而使人類判斷和自動(dòng)化之間的界線模糊。機(jī)器人終究會(huì)在財(cái)務(wù)領(lǐng)域決策層面發(fā)揮作用。而耐世特財(cái)務(wù)官褚曉斌也同意這一觀點(diǎn),他認(rèn)為特別是對(duì)那些真正擁有海量數(shù)據(jù)的企業(yè)而言,比如金融行業(yè),零售行業(yè)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開(kāi)關(guān)等。
其中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)占比達(dá)25%。目前,我國(guó)新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)占到整車成本的近15%,其在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)空間。從全球來(lái)看,國(guó)外新能源汽車各方面起步較早,專業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯,市場(chǎng)集中度較高。電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域由于技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格,同時(shí)技術(shù)保密性高,一般大型的整車廠商,從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到電機(jī)零部件的制造和組裝都完成,只有部分的電機(jī)供應(yīng)商才能進(jìn)入其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)鏈。目前,寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)的汽車電機(jī)系統(tǒng)均為內(nèi)部配套供應(yīng)。
GXJ15.24:新疆伊犁——鋼絞線穿線機(jī)6輪7.5千瓦200米2、我國(guó)服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)應(yīng)以需求為導(dǎo)向,有重點(diǎn)地進(jìn)行發(fā)展服務(wù)機(jī)器人包括專用服務(wù)機(jī)器人和家用服務(wù)機(jī)器人,服務(wù)機(jī)器人的應(yīng)用范圍很廣,主要從事、修理、運(yùn)輸、清洗、保安、救援、監(jiān)護(hù)以及、養(yǎng)老、康復(fù)、助殘等工作。服務(wù)機(jī)器人是一種新型智能化裝備、一項(xiàng)戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)品,在未來(lái)具有比工業(yè)機(jī)器人更大的市場(chǎng)空間。全球服務(wù)機(jī)器人在近五年間呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)的統(tǒng)計(jì),2013年全球?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)器人和個(gè)人/目前上服務(wù)機(jī)器人的技術(shù)研發(fā)主要由美、日、中、德、韓五國(guó)主導(dǎo)。我們知道,如果一味地守市場(chǎng),結(jié)果只會(huì)更加被動(dòng)。正是出于此次考慮,機(jī)床行業(yè)上下都一致認(rèn)為惟有調(diào)結(jié)構(gòu),加快轉(zhuǎn)型升級(jí)才是出路。往哪兒改?是肯定的,搶端市場(chǎng),樹(shù)立充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并在高端市場(chǎng)有所突破。但現(xiàn)況是,雖在各類專項(xiàng)的支持下,國(guó)內(nèi)規(guī)模機(jī)床企業(yè)在部分中高端市場(chǎng)領(lǐng)域陸續(xù)都獲得了突破,但僅僅是星星點(diǎn)點(diǎn),少有實(shí)質(zhì)性批量化的生產(chǎn)應(yīng)用。工程院院士金東寒曾表示,他在與創(chuàng)新公司交流中發(fā)現(xiàn),對(duì)于技術(shù)骨干離職后的情況,會(huì)是兩種不同的情況:國(guó)內(nèi)這個(gè)項(xiàng)目就做不下去,因?yàn)樗械臇|西都在他的里。