生產(chǎn)工藝：曲阜——鋼絞線穿線機6輪7.5千瓦200米而且成為世界上僅有的兩家掌握激光非穿透精密切割技術(shù)與裝備的企業(yè)之一。汽車工業(yè)協(xié)會對此項目的評價是：裝備與生產(chǎn)線均填補了國內(nèi)空白，多項產(chǎn)品替代進口，改變了我國汽車行業(yè)高端激光加工裝備被國外壟斷的局面，為我國汽車制造技術(shù)水的提高發(fā)揮了重要作用。作為一個新進入者，他們是如何跨越了這一技術(shù)門檻甚高、對管控要求苛刻的領(lǐng)域？1月14日，本報記者采訪了該項目組的主體參與單位武漢華工激光工程有限責任公司的副總經(jīng)理、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理。
生產(chǎn)工藝：曲阜——鋼絞線穿線機6輪7.5千瓦200米穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
一是打造競爭新優(yōu)勢。一直以來，我國的比較優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)門類全、產(chǎn)能大、價格低，能夠以較率為全球市場提供價廉物產(chǎn)品。但是，制造業(yè)核心競爭力和創(chuàng)新能力仍然較弱，在產(chǎn)業(yè)價值鏈中總體處在中低端。發(fā)展服務(wù)型制造，以創(chuàng)新設(shè)計為橋梁，推動企業(yè)立足制造、融入服務(wù)，升級產(chǎn)品制造水提升制造效能，拓展產(chǎn)品服務(wù)能力提升客戶價值，將能夠重塑制造業(yè)價值鏈。二是培育發(fā)展新動能。工業(yè)化中產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作不斷深化，催生制造業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
根據(jù)《制造2025四川行動計劃2016年重點工作推進方案》，2016年四川制造業(yè)主要目標為：2016年，同時，2016年四川將分類推進新一代信息技術(shù)、與燃機、發(fā)電與核技術(shù)應(yīng)用、高檔數(shù)控機床和機器人、軌道交通裝備、節(jié)能環(huán)保裝備和新能源汽車、新材料、生物和智能設(shè)備、農(nóng)機裝備、油氣鉆采及海洋工程裝備等重點領(lǐng)域發(fā)展，并啟動實施制造業(yè)創(chuàng)新中心、高端裝備創(chuàng)新研制、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、產(chǎn)品強質(zhì)、軍工融合等七大工程。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設(shè)計，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
而且，產(chǎn)品無須后期休整，一致，無須檢測動衡，成品率95%。與其他工藝成本相比，可降低40%。盡管拉擠工藝具備很多優(yōu)勢，但在風機葉片的制造中也存在缺陷。拉擠工藝曾經(jīng)成功制造立軸風機葉片以及一些小型水軸風機葉片，卻不可能制造變截面的風機葉片，I型梁和其他實體截面對于拉擠工藝只是小挑戰(zhàn)，而中空部分包括梁和芯材才是難點。由于拉擠工藝當前不能制造截面變化較大的復(fù)雜形狀部件，因此大型自動化設(shè)備的成本是拉擠工藝應(yīng)用的另一個考慮因素。
生產(chǎn)工藝：曲阜——鋼絞線穿線機6輪7.5千瓦200米從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。為此，《規(guī)劃》(征求意見稿)提到，內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排具潛力、效果為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當長一個時期作為主流動力
機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責任重大。大會主要創(chuàng)辦人彼得·卡基克在接受本報記者采訪時指出，無論是硬件頭戴式顯示器還是內(nèi)容，當前的虛擬現(xiàn)實發(fā)展并未達到預(yù)期。他說：發(fā)展空間還很大，投資緊縮也能變相擠出一些泡沫。價格太高、產(chǎn)品太少并不是阻礙虛擬現(xiàn)實發(fā)展的主要原因，內(nèi)容缺乏才是真正問題。尤其是虛擬現(xiàn)實時代的來臨，用戶對內(nèi)容的需求與要求逐步提高。超過50億美元的全球市場是當下虛擬現(xiàn)實技術(shù)贏利的重要途徑，特別是門檻較低的虛擬現(xiàn)實手機，該領(lǐng)域2016年用戶量幾乎占到整個產(chǎn)業(yè)的七成。
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