省人省力:奉化——鋼絞線穿束機——4輪4千瓦100米雖然暫時還無法大規(guī)模進(jìn)入民用市場,但這并不代表小間距就沒有用武之地。吳小剛看好戶外小間距電視,隨著室內(nèi)小間距產(chǎn)品的發(fā)展成熟,小間距往戶外拓展這是必然的趨勢,相比室內(nèi)小間距,趙春雷和吳小剛則更看好戶外小間距細(xì)分應(yīng)用。總之,無論是室內(nèi)還是戶外小間距,其細(xì)分市場均有廣闊的發(fā)展空間。但是企業(yè)在切入之前必須要結(jié)合自身情況,準(zhǔn)確把握市場動向,權(quán)衡利弊,有的放矢,而不是人云亦云,盲目跟風(fēng),這樣才能將風(fēng)險降至,才能在自己的細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。
省人省力:奉化——鋼絞線穿束機——4輪4千瓦100米穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大,而且需要大量的勞動力,同時效率底下,往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度。baoxinmawu
在《2016年光伏發(fā)電建設(shè)實施方案》中,據(jù)了解,針對入選光伏者計劃的項目,能源局將委鐧第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)進(jìn)行全過程技術(shù)監(jiān)測評價,在工程竣工驗收時重點檢查是否達(dá)到承諾的指標(biāo),在工程投產(chǎn)一年后進(jìn)行后評估并公布評估結(jié)果。其中,能源局對光伏者計劃示范工程提出建設(shè)、技術(shù)進(jìn)步及成本下降目標(biāo)等要求,通過競爭性方式選擇技術(shù)能力和投資經(jīng)營實力強的開發(fā)投資企業(yè),企業(yè)通過市場機制選擇達(dá)到者技術(shù)指標(biāo)的光伏產(chǎn)品。
現(xiàn)用穿索機下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源,穿索機開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時,達(dá)到鋼絞線要求外露長度時,電源控制者關(guān)閉穿索機電源,同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機重量:80 kg~270KG
根據(jù)《制造2025四川行動計劃2016年重點工作推進(jìn)方案》,2016年四川制造業(yè)主要目標(biāo)為:2016年,同時,2016年四川將分類推進(jìn)新一代信息技術(shù)、與燃機、發(fā)電與核技術(shù)應(yīng)用、高檔數(shù)控機床和機器人、軌道交通裝備、節(jié)能環(huán)保裝備和新能源汽車、新材料、生物和智能設(shè)備、農(nóng)機裝備、油氣鉆采及海洋工程裝備等重點領(lǐng)域發(fā)展,并啟動實施制造業(yè)創(chuàng)新中心、高端裝備創(chuàng)新研制、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、產(chǎn)品強質(zhì)、軍工融合等七大工程。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道,大配件設(shè)計,全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
這三個層次都做好了,行業(yè)才能有序發(fā)展。而不是簡單的說,誰做誰不做,熱還是冷,這些都是沒有意義的。如今,人工智能成為機器人產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。據(jù)透露,新松在感知系統(tǒng)、交互系統(tǒng)方面正在加大投入。曲道奎說,現(xiàn)在的機器人已經(jīng)不再是簡單的高端
機械設(shè)備,更多是由過去機器設(shè)備的概念,向人的方向發(fā)展。人的方向在哪兒,主要是在軟的方面,更多是體現(xiàn)在感知系統(tǒng)、交互能力、環(huán)境識別等等,這些都屬于人工智能的范疇。過去的機器人更多的是缺心少腦,只是跟人一樣體現(xiàn)一個力量的范疇,現(xiàn)在更多的向智慧、智能方向發(fā)展。
省人省力:奉化——鋼絞線穿束機——4輪4千瓦100米凡是過去,皆為序章。憑借十二五時期形成的強勢東風(fēng),十三五工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展藍(lán)圖與實現(xiàn)工業(yè)強市的夢想呼應(yīng)激蕩,鼓舞著常州時刻振作精神,同心協(xié)力,朝著勝利的既定方向奮勇前行??傮w思路以轉(zhuǎn)型升級為主線,自主創(chuàng)新為動力,技術(shù)改造為重點,兩化融合為支撐,以推進(jìn)智能制造為主攻方向,統(tǒng)籌推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升,推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)互動發(fā)展,推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟與實體經(jīng)濟互融發(fā)展,努力打造常州成為國內(nèi)一流、競爭優(yōu)勢明顯的智能制造名城。其次是制造成本。一般整車廠每天的生產(chǎn)量大約為900輛,如果要求3D打印能達(dá)到相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)量,這就需要更多的打印機。但是用于汽車制造的打印機成本卻相當(dāng)高,一般得數(shù)十萬美元每臺,這還不包括存在的損耗率問題。加之現(xiàn)在汽車生產(chǎn)鏈已經(jīng)很成熟了,廠家對成本的控制已經(jīng)達(dá)到了精益求精的地步,一條新的生產(chǎn)鏈并不是簡單的線問題,而是一套新的制造體系,各種資源需要從新整合,這對制造成本的提高是不可估量的。后就是問題。