生產(chǎn)工藝:汕頭——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)第三,成為我國(guó)大型壓裂施工裝備的主力軍。在大慶、勝利、等16個(gè)油氣田廣泛應(yīng)用于壓裂作業(yè),在油氣開(kāi)發(fā)中發(fā)揮了重要作用,設(shè)備運(yùn)行好,受到用戶高度評(píng)價(jià)。截至2015年10月,研制的大型壓裂裝備達(dá)460臺(tái)套,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率70%,成為我國(guó)大型壓裂裝備的主力軍。第四,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件出口北美、獨(dú)聯(lián)體等地區(qū)。該項(xiàng)目形成3項(xiàng)行業(yè),制定15項(xiàng)企業(yè),申請(qǐng)發(fā)明20項(xiàng)、授權(quán)9項(xiàng),獲得軟件著作權(quán)15項(xiàng),發(fā)表論文87篇。
生產(chǎn)工藝:汕頭——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
分析人士稱,這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度將進(jìn)一步加劇,行業(yè)兼并重組將加速。受新能源汽車銷量帶動(dòng),多家動(dòng)力電池上市公司預(yù)計(jì)2016年仍將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)數(shù)倍成長(zhǎng)。目前來(lái)看,動(dòng)力電池仍然是各路資本關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)績(jī)保持較高增速綜合動(dòng)力電池上市公司2016年三季度財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn),在周期性行業(yè)相關(guān)公司表現(xiàn)低迷的情況下,新能源汽車板塊整體表現(xiàn)向好,帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)業(yè)績(jī)持續(xù)高速增長(zhǎng)。全年業(yè)績(jī)預(yù)告方面,產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司業(yè)績(jī)均保持較高增速。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
其核心是加快推進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效,實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。目前,全球制造業(yè)分工格局和發(fā)展方式正在發(fā)生深刻變革,比較優(yōu)勢(shì)動(dòng)態(tài)變化加速了全球制造格局的,出現(xiàn)高端領(lǐng)域向發(fā)達(dá)回流、中低端領(lǐng)域向發(fā)展家分流的局面,使得我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的外部形勢(shì)發(fā)生深刻變化。制造業(yè)是創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng),是保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和創(chuàng)新活力的重要源泉。大力發(fā)展制造業(yè),對(duì)我國(guó)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)百年強(qiáng)國(guó)夢(mèng)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開(kāi)關(guān)等。
集散式方案交流輸出電壓也相應(yīng)提升到500VAC左右,與集中式逆變器的315VAC相比,交流線損也有降低。第三,集散式逆變器方案的糸統(tǒng)成本與集中式逆變器方案基本相當(dāng),較組串式逆變器方案低。采用集散式逆變器方案構(gòu)成2MW及以上的逆變單元、采用1500V集散式逆變器方案構(gòu)成4MW逆變單元在降低系統(tǒng)成本和提高發(fā)電量方面將更具優(yōu)勢(shì)。另外,集散式方案采用了組串級(jí)電子開(kāi)關(guān)和斷路器脫扣功能,大大提升了糸統(tǒng)可靠性,實(shí)現(xiàn)了組串級(jí)故障隔離,不影響非故障組串或MPPT模塊正常發(fā)電。
生產(chǎn)工藝:汕頭——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)我國(guó)汽車單車用鎂量約3千克,預(yù)計(jì)單車用鎂量2020年達(dá)到15千克,2025年達(dá)25千克,2030年達(dá)45千克。2015年我國(guó)鎂總產(chǎn)量?jī)H為85萬(wàn)噸,鎂深加工制品用量不到鎂產(chǎn)量的一半,而國(guó)內(nèi)汽車業(yè)對(duì)鎂的年需求量將超過(guò)240萬(wàn)噸,這將會(huì)極大地帶動(dòng)我國(guó)鎂行業(yè)的發(fā)展,汽車壓鑄市場(chǎng)也會(huì)因此需求旺盛。隨著鎂合金在汽車上的應(yīng)用,將在外形、節(jié)能減排及車型減重等方面帶來(lái)一場(chǎng)大變革。在等彎曲剛度條件下,采用鎂代替鋼可減重61%,在等彎曲強(qiáng)度條件下,鎂代替鋼可減重74%。近期,隨著市場(chǎng)的自發(fā)調(diào)節(jié),雙焦供應(yīng)緊張的狀況已經(jīng)開(kāi)始緩解,其價(jià)格漲勢(shì)放緩,對(duì)礦價(jià)的影響將減弱。二是鋼價(jià)上漲使鋼鐵企業(yè)容忍鐵礦石價(jià)格的上漲。長(zhǎng)期以來(lái),相比鋼材價(jià)格,鐵礦石價(jià)格一直是先漲后跌、漲多跌少,本次也不例外。截至12月2日,然而,從企業(yè)的實(shí)際情況看,出于對(duì)后期鋼價(jià)下跌的擔(dān)憂,鋼廠仍然傾向于通過(guò)增產(chǎn)來(lái)保證眼前的盈利,從而導(dǎo)致采購(gòu)活動(dòng)的相對(duì)活躍和對(duì)礦價(jià)上漲一定程度的容忍。三是期貨、因素等加劇了現(xiàn)貨市場(chǎng)的波動(dòng)。