省人省力:七臺(tái)河——鋼絞線穿束機(jī)——穿線機(jī)另外,北汽、廣汽、上汽、比亞迪等十余家汽車(chē)廠商也紛紛表示,已在自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域投入重金,進(jìn)行前沿技術(shù)研發(fā)。不過(guò),受互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)的沖擊,在智能汽車(chē)領(lǐng)域,零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司完全可以憑借各自的新技術(shù)達(dá)成直接合作。據(jù)楊曉明透露,今年1月德?tīng)柛Ec互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)提供商高德在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作,具體將集中于高精度地圖、導(dǎo)航、高精度定位、LBS服務(wù)等方面。零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司之間的合作,繞開(kāi)了整車(chē)廠,將直接造成以整車(chē)廠為主導(dǎo)的零整關(guān)系發(fā)生變化。
省人省力:七臺(tái)河——鋼絞線穿束機(jī)——穿線機(jī)穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
河北省近日發(fā)布的信息顯示,今年1-11月份,河北經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)總體穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)。在結(jié)構(gòu)加快推進(jìn)方面,這已經(jīng)不是裝備制造業(yè)擠掉鋼鐵工業(yè)占據(jù)河北工業(yè)老大的位置。河北省在今年的7月26日專(zhuān)門(mén)發(fā)布了一則《上半年裝備制造超過(guò)鋼鐵工業(yè)成為工業(yè)大行業(yè)》的信息,2016年1-6月份,河北省裝備制造業(yè)在今年上半年超過(guò)鋼鐵工業(yè),這也意味著河北省一鋼獨(dú)大的局面結(jié)束。從上世紀(jì)90年始,河北鋼鐵工業(yè)急速膨脹,產(chǎn)能時(shí)超過(guò)3億噸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
當(dāng)然了,處理滯銷(xiāo)產(chǎn)品并不只有以上三種方法,小編只是總結(jié)了幾種常見(jiàn)的商家處理滯銷(xiāo)產(chǎn)品的措施。如果你也有好的主意就在文章后面留言告訴我們,與大家一起分享你的智慧吧。以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和升級(jí),是今年工業(yè)制造業(yè)的工作重點(diǎn)。上半年,工業(yè)增長(zhǎng)處于合理區(qū)間,產(chǎn)業(yè)升級(jí)效果明顯,三化建設(shè)步伐加快,但去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)任務(wù)依然艱巨。下一步,要繼續(xù)開(kāi)拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路,培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能,努力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體向中高端邁進(jìn)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開(kāi)關(guān)等。
木林森收購(gòu)LEDVANCE,東芝照明將向康佳出售子公司,東山精密擬40億并購(gòu)美國(guó)上市公司MFLX,但另一方面,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2015年全球高亮度LED產(chǎn)值為124億美元、高端照明值得期待車(chē)用LED市場(chǎng)目前均毛利率普遍在20%以上,據(jù)預(yù)測(cè),全球汽車(chē)LED燈具市場(chǎng)到2020年將達(dá)70億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)18%。而車(chē)燈配套市場(chǎng)從2010年的178億幣一路增長(zhǎng)到了2013年的255億元幣。
省人省力:七臺(tái)河——鋼絞線穿束機(jī)——穿線機(jī)商會(huì)對(duì)斯達(dá)利工具追求品質(zhì)的目標(biāo)做出了高度的贊揚(yáng)。張會(huì)長(zhǎng)表示,當(dāng)今的五金市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,中小企業(yè)不計(jì)其數(shù),數(shù)不勝數(shù),斯達(dá)利工具要想在五金市場(chǎng)上長(zhǎng)久立足,成為一個(gè)被廣大消費(fèi)者認(rèn)可的品牌。首先需要有一個(gè)目標(biāo)品牌,以其價(jià)格、、外觀等方方面面為榜樣來(lái)發(fā)展,但同時(shí)還要有自己的獨(dú)到之處,成為一個(gè)的特色品牌。之后,商會(huì)一行人會(huì)見(jiàn)了杭州浙工工具有限公司董事長(zhǎng)陸引泉、傳化公路港物流集團(tuán)技術(shù)顧問(wèn)沈國(guó)根、杭州漢科五金機(jī)電有限公司陳曉東等人?,F(xiàn)年37歲的謝海波上個(gè)月有一天為與潛在客戶會(huì)面連午飯都沒(méi)有吃。他表示,不管事情多么困難,他相信仍然會(huì)有公司生存下來(lái),甚至發(fā)展得更好。經(jīng)濟(jì)放緩也給轉(zhuǎn)型中的硬件生產(chǎn)商和初創(chuàng)公司帶來(lái)了一個(gè)意想不到的好處:成本低廉的過(guò)剩產(chǎn)能。在舊金山和深圳都設(shè)有辦公室的初創(chuàng)公司HAX合伙人BenjaminJoffe稱,工廠有閑置的生產(chǎn)線、沒(méi)在使用的機(jī)器,還有沒(méi)什么事干的人員,都在耗費(fèi)成本但沒(méi)有有效利用,這些都可以用到新項(xiàng)目上。