新聞:揭陽啞光美縫劑固化劑無油面佰利居

機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)家在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡述了外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,以作為未來復(fù)合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。

101止流劑是一款專門針對美縫真瓷膠配方使用的，與氣相化硅共同作用，用于無溶劑型和溶劑型體系中，提高體系的流變性能高性價(jià)比助劑。當(dāng)在體系中加入止流劑后,由流動(dòng)狀態(tài)變成微流動(dòng)、不流動(dòng)或凝膠的狀態(tài)(根據(jù)助劑加入的量調(diào)節(jié)流動(dòng)性)。對于一些極性液體材料而言,需要在使用過程中保持較好的穩(wěn)定性,例如瓷磚美縫劑，良好的止流性、觸變性可以保證美縫劑在施工中不塌陷，立面不流掛,隨著美縫劑技術(shù)的不斷進(jìn)步,止流劑、觸變劑越來越受到生產(chǎn)廠家研發(fā)人員的重視。本公司銷售的止流劑質(zhì)量穩(wěn)定,價(jià)格適中,具有添加量少，效果顯著，并且改變傳統(tǒng)止流劑發(fā)白的現(xiàn)象，對產(chǎn)品本體性能不造成影響等特點(diǎn),在改性胺固化劑組分中添加以改性胺為基數(shù)的0.8-1.2%(根據(jù)產(chǎn)品具體情況而定,推薦加入1%左右),即可達(dá)到良好的止流效果。

為量化瀝青混合料集料之間的接觸關(guān)系,提出了一種基于數(shù)字圖像的瀝青混合料集料接觸分析方法.以AC20型瀝青混合料為例,對72個(gè)車轍板試件切片圖像進(jìn)行處理,得到每個(gè)切片上大于2.36 mm集料的接觸數(shù)量及集料特征;通過統(tǒng)計(jì)分析,得到AC20型瀝青混合料接觸對總體分布、各檔集料的接觸對分布及單顆集料接觸數(shù)分布規(guī)律.通過對AC20型瀝青混合料接觸狀況的量化分析,可將接觸特征作為混合料級配設(shè)計(jì)的參考因素,指導(dǎo)級配設(shè)計(jì).

建議配方：

A組分： 樹脂100g

氣相化硅6g

色粉顏料等

B組分： 啞光固化劑 78g

氣相化硅5g

止流劑1-2g

啞光粉 半啞光 6-8g 全啞光 10-12g

A組分：B組分=1:1（攪勻之后會(huì)變?yōu)橥耆涣鲃?dòng)的果凍狀態(tài)）

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通過對T800碳纖維預(yù)浸料復(fù)合材料層壓板多釘連接試驗(yàn)件進(jìn)行軸向拉伸測試,測得了整個(gè)試驗(yàn)件的載荷-位移曲線和每一個(gè)釘孔附近的應(yīng)變-載荷曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明,末兩排釘承擔(dān)載荷,中間排釘載荷;試件的破壞都是發(fā)生在排釘附近;破壞模式主要為釘孔擠壓和層壓板拉伸破壞;建立了相應(yīng)的有限元模型,模擬結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果的一致說明了有限元模型的合理性。