新聞:淮南油性啞光固化劑誠(chéng)信廠家【股份@有限公司】

機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)家在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡(jiǎn)述了外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),以作為未來(lái)復(fù)合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。

產(chǎn)品性能及應(yīng)用范圍：

消光粉是高化學(xué)純度額化硅，分為經(jīng)過(guò)表面處理和未經(jīng)過(guò)表面處理的兩大類，高含量的化硅成分使其幾乎是化學(xué)惰性的，正常的儲(chǔ)存條件下，即使長(zhǎng)時(shí)間存放，消光粉也不會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，除非與其化學(xué)物質(zhì)發(fā)生接觸。

將消光粉直接加入到黑色涂料中時(shí)，不同等級(jí)的消光粉對(duì)顏色影響的差別比較小，然而，當(dāng)把消光粉加入清漆中，再涂布在黑色油漆上時(shí)，差別就很明顯，很容易察覺(jué)到。

消光粉的基本性能包括：易分散性、優(yōu)越的懸浮性、消光效率高添加量小、直接調(diào)至客戶所需光澤、對(duì)流變性能影響小、所形成漆膜表面對(duì)機(jī)械和化學(xué)破壞力有很好的抵抗性、透明度高、穩(wěn)定的質(zhì)量及化學(xué)惰性等

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纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料泡沫夾芯管在較少提高承壓試件重量的前提下較大地提高了承壓試件的穩(wěn)定性。為進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)復(fù)合材料泡沫夾芯管軸壓力學(xué)性能的影響,對(duì)四組復(fù)合材料泡沫夾芯管試件進(jìn)行了軸壓靜載試驗(yàn)。結(jié)果表明,復(fù)合材料內(nèi)外管纖維鋪層組合對(duì)夾芯管軸壓極限承載力及破壞模式有很大影響;不同的纖維鋪層組合可使夾芯管的破壞模式由脆性破壞轉(zhuǎn)為延性破壞;聚氨酯泡沫芯層密度在0.15~0.45g/cm3時(shí)對(duì)夾芯管軸壓極限承載力的影響不大,通過(guò)試驗(yàn)得到了不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)復(fù)合材料泡沫夾芯管的軸壓極限承載力的影響規(guī)律。