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科學(xué)院大氣物理研究所研究員李杰：近地面來講的話，特別是在人為活動(dòng)污染比較嚴(yán)重的地方，主要是由光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的。臭氧的前提物主要是兩大類，氮氧化物和可揮發(fā)性有機(jī)物。它們兩個(gè)在太陽(yáng)紫外線的照射下，經(jīng)過一系列的化學(xué)反應(yīng)，就會(huì)形成臭氧。專家稱，氮氧化物主要來自機(jī)動(dòng)車、發(fā)電廠、燃煤鍋爐和水泥爐窯等；揮發(fā)性有機(jī)物主要來自機(jī)動(dòng)車、石化工業(yè)排放和有機(jī)溶劑的揮發(fā)等。溫度越高、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度越大，臭氧濃度水越高。所以臭氧超標(biāo)多發(fā)生在夏季。
設(shè)在北京的性質(zhì)的環(huán)保非機(jī)構(gòu)——“中外對(duì)話”的馬天杰說：“近10年來，對(duì)清潔能源領(lǐng)域的投資給予了戰(zhàn)略上的，因?yàn)樗J(rèn)為這是下一場(chǎng)工業(yè)——它想發(fā)揮作用的一場(chǎng)?！痹O(shè)在澳大利亞悉尼的能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所的蒂姆·巴克利也這樣認(rèn)為。他說：“想主導(dǎo)未來的產(chǎn)業(yè)，而美國(guó)和澳大利亞想主導(dǎo)過去的產(chǎn)業(yè)。”巴克利認(rèn)為，的清潔能源領(lǐng)域終將擊敗化石燃料競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，原因有幾個(gè)方面。首先，可再生能源的成本迅速降低，使其對(duì)其他極具吸引力。



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私人購(gòu)車比例升高近年來新能源車的高速發(fā)展，不僅使去年國(guó)內(nèi)新能源車的全球銷量占比提升至近60%，穩(wěn)居全球，同時(shí)購(gòu)車結(jié)構(gòu)也在向私人消費(fèi)市場(chǎng)傾斜，消費(fèi)者對(duì)于新能源車已經(jīng)逐漸走出觀望期。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車銷量環(huán)比增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)45%。在銷量增長(zhǎng)的背后，新能源車消費(fèi)比例也逐漸由此前的公共消費(fèi)向私人消費(fèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，新能源車私人消費(fèi)市場(chǎng)正在成為主流。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源車私人購(gòu)車比例已經(jīng)增至50%。