新聞：聊城正丁醛現(xiàn)在多錢一公斤
在機器取力的過程中，制造業(yè)會迎來新的發(fā)展機會，同時也為機器人行業(yè)打開了一些無法想象的市場增量空間。毫無疑問，機器人的廣泛使用會繼續(xù)催動、催化甚至倒逼機器人技術(shù)的發(fā)生和成長。從這個角度來看，機器人行業(yè)普遍出現(xiàn)高估值被簡單解讀為泡沫是的。機器人行業(yè)的高估值才會帶來對社會資本、技術(shù)和人才的虹吸效應(yīng)?？墒且晃蹲非蟾吖乐低瑯涌赡軙寗倓傖绕鸬臋C器人行業(yè)面臨重蹈“光伏泡沫”的隱憂?，F(xiàn)在金融機構(gòu)都在找尋新的投資機會，機器人領(lǐng)域可能是資本方欣賞的所謂風(fēng)口。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發(fā)布重污染天氣緊急預(yù)警，近日，河北省解除了停產(chǎn)限產(chǎn)相關(guān)通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區(qū)大氣污染工作小組辦公室：
經(jīng)省環(huán)境應(yīng)急與重污染天氣預(yù)警中心與環(huán)境監(jiān)測總站、省環(huán)境氣象中心聯(lián)合會商，預(yù)計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉(zhuǎn)差，中部地區(qū)部分城市可能出現(xiàn)輕至中度污染。具體預(yù)報結(jié)果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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今年，初步從熒光粉的應(yīng)用要求來看，封裝廠商對產(chǎn)品的要求還會提高。因此，產(chǎn)品的成本也會提高，特別是在車燈和4K/8K電視(高端背光)的應(yīng)用上。就整體LED市場來說，2017年還是比較樂觀的，隨著價格上漲，市場也將逐漸回歸理性，各家廠商也開始拋開價格戰(zhàn)，專心做品質(zhì)。再來聽聽封裝企業(yè)怎么說?斯邁得總監(jiān)張路華熒光粉的激發(fā)效率、粉的均勻度都是比較重要的。目前市場上的熒光粉參差不齊，也存在一些問題，跟一些廠商相比，還是有一些差距。

17-19日，擴散條件逐步轉(zhuǎn)差，我省大部分地區(qū)空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現(xiàn)中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現(xiàn)中度污染。
現(xiàn)請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)。請于應(yīng)急響應(yīng)終止2日內(nèi)，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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同時，為了更好的讓人才就業(yè)，自去年年底起，人力資源和設(shè)備保障部就廢止了《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》，今后電子儀器儀表裝配工、電工儀器儀表裝配工、精密儀器儀表修理工等工種，已不得被要求持崗上證。這也為就職開通了方便之道。另一方面，隨著儀器儀表信息化時代的來臨，對儀器儀表維修工的技術(shù)要求也越來越高。一部分學(xué)信息技術(shù)的人才也進入了這個崗位，卻很容易對自己的工作產(chǎn)生了迷茫。這導(dǎo)致人員的流動性及不穩(wěn)定性大大提升，也使企業(yè)的處于人員稀缺的階段。
相關(guān)城市要密切關(guān)注天氣形勢變化，加強與省環(huán)境應(yīng)急與重污染天氣預(yù)警中心空氣會商，結(jié)合3月份大氣污染目標(biāo)管理需求，加嚴(yán)管控和洽理措施，經(jīng)研判可能出現(xiàn)重污染天氣時，應(yīng)至少提前2天啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)。各相關(guān)城市要嚴(yán)格執(zhí)行秋冬季錯峰生產(chǎn)要求，加強秋冬季錯峰生產(chǎn)督導(dǎo)檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風(fēng)力較大，各相關(guān)城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴(yán)厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發(fā)的著火點，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處置。
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質(zhì)檢局一出手，就算是知名品牌也經(jīng)不住要中。近日，質(zhì)檢總局在網(wǎng)站公布了其抽查進口剎車片的情況，涉及60多個品牌，18個原產(chǎn)或地區(qū)，包括以技術(shù)出名的日本、德國、意大利和英國。糟糕。近半進口產(chǎn)品不及格很不幸，豪華品牌、進口的也不過如此大多數(shù)都上黑名單更令人驚訝的是，BBA（奔馳、寶馬和奧迪）、路虎和沃爾沃幾大豪華品牌都被列入不合格產(chǎn)品名單中，而且大眾、起亞和泰明頓等主流品牌也進了這個黑名單，他們都存在10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。

近期國內(nèi)芳烴市場行情略微回升，受到價格持續(xù)上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構(gòu)商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應(yīng)，提振多頭信心，而委內(nèi)瑞拉遭遇了停電事故，導(dǎo)致該國出貨以及生產(chǎn)方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數(shù)煉廠檢修結(jié)束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉(zhuǎn)好，價格呈震蕩上揚階段。

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基于模塊化概念，它不僅適用于前縱置應(yīng)用，還能夠適應(yīng)其他傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。可選裝集成式混合動力模塊，以實現(xiàn)本地零排放采埃孚（ZF）定制了一個非常緊湊的混合動力模塊，作為全新8擋雙離合變速器（8DT）選配模塊。它包括一個扭轉(zhuǎn)減振器、一個帶有執(zhí)行器和電機的分離離合器，并可以直接集成到離合器殼體中。這將在不改變整個變速器的尺寸的情況下顯著提高其性能：憑借其100千瓦的峰值輸出功率、55千瓦的連續(xù)功率和400牛米的扭矩配置，車輛可以在純電動模式下加速至140公里/小時。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當(dāng)周呈現(xiàn)上推阻力，庫存持續(xù)增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數(shù)量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現(xiàn)淡，下游采購剛需，買盤心態(tài)一般，主營心態(tài)謹(jǐn)慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態(tài)起到提振作用，加上外高位上升，國內(nèi)現(xiàn)貨集中，持貨商對后市心態(tài)好轉(zhuǎn)，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預(yù)計漲幅不會太多。

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跨國芯片制造商已經(jīng)看到了這一形勢，開始在設(shè)立工廠并展開合作。一些分析師指出，這種合作，加上供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)，意味著距離打造具有全球競爭力的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)更近了一步。法國《費加羅報》表示，以“真金白銀”的方式展現(xiàn)了同美國在尖端科技領(lǐng)域競爭的愿望。清華紫光集團將在南京投資超過300億美元建立半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基地以保證在這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的性。英國廣播公司稱，近年來，不斷提升民間公司的競爭力、市場占有率以及研發(fā)實力，同時提升半導(dǎo)體芯片的供給量，以降低對于進口芯片的依賴。
3月中旬，由于國內(nèi)庫存消化不及預(yù)期，供需面受挫，國內(nèi)苯普遍出現(xiàn)下行。
華東地區(qū)碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學(xué)等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質(zhì)性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿(mào)易商積極出貨為主，周內(nèi)市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現(xiàn)回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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進入2017年，我們看到行業(yè)正在萌動著一些可喜的變化，部分的LED照明燈飾行業(yè)開始行動起來，加強市場及行業(yè)整合的力度。今年也許又會成為照明行業(yè)一個新的分水嶺。隨著上游芯片及中游封裝企業(yè)的江湖格局相對穩(wěn)定，隨著應(yīng)用端企業(yè)逐漸從“霧里看花”到“撥云見日”，整個行業(yè)越來越清晰地呈現(xiàn)出一種“四化”的趨勢。1、品牌化我們都知道，在照明時期，照明燈飾企業(yè)數(shù)量其實并不多，只有5000家左右。進入LED照明時代，企業(yè)數(shù)量急劇膨脹，達(dá)到了30000家左右，足足增長了6倍。
本階段國內(nèi)苯行業(yè)開工負(fù)荷小幅度下降，周均負(fù)荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內(nèi)純苯市場繼續(xù)走低，企業(yè)價格下調(diào)產(chǎn)生，下游采購積極性下降，地?zé)拵齑嫠械绕?，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現(xiàn)與苯步調(diào)一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節(jié)奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負(fù)荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業(yè)內(nèi)心態(tài)的影響逐步加重。預(yù)計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉(zhuǎn)，則業(yè)內(nèi)心態(tài)將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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近年來，徐州大力推進環(huán)境保護和生態(tài)建設(shè)，加大破損山體修復(fù)力度，點評：對資源枯竭型城市來說，如何把歷史包袱變成發(fā)展資源，是當(dāng)前的頭等大事。這其中，國土資源管理工作不可或缺。徐州是“”戰(zhàn)略規(guī)劃確定的新亞歐橋經(jīng)濟走廊重要節(jié)點城市，同時也是淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市和綜合交通樞紐城市。徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)以點帶面，極大改善了整體的生態(tài)環(huán)境，起到了筑巢引鳳的效果，先后有80余個項目成功落戶，環(huán)境招商優(yōu)勢凸顯。
自春節(jié)以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內(nèi)蒙地區(qū)降幅多，高達(dá)16%以上。就當(dāng)前燒堿價格來說，創(chuàng)2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍?zhǔn)走€是在下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應(yīng)緊張，價格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產(chǎn)，這對片堿市場的影響非常之大！

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從1輛車到10萬輛車只用了4個月，這是北京馬路邊“橙黃大戰(zhàn)”的互聯(lián)網(wǎng)速度。如果不是摩拜、ofo，在城市出行中被邊緣化的是“自行車王國”的概念，也是一個產(chǎn)業(yè)和一種慢生活節(jié)奏。因為共享單車，“互聯(lián)網(wǎng)+”、共享經(jīng)濟、交通變革，甚至制造業(yè)升級、公共服務(wù)改革，諸多要素找到了產(chǎn)業(yè)融合契合點。對于一座城一群人而言，用App踏轉(zhuǎn)的不只是一輛車，也是交通疏解、綠色出行、創(chuàng)新涌動、城市形象提升的。重回出行風(fēng)口自行車的價值越來越被“油電氣”驅(qū)動的汽車、電動車包括電動單車、三輪車取代。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產(chǎn)取消后復(fù)產(chǎn)的意愿也不強烈，場內(nèi)交投氣氛一般，市場產(chǎn)能過剩，處于供大于求的狀態(tài)，預(yù)計短期國內(nèi)氧化鋁價格仍有繼續(xù)下跌的風(fēng)險。
本周，國內(nèi)液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)。山東地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)主要的原因還是當(dāng)?shù)匮趸X企業(yè)采購液堿價格下調(diào)20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調(diào)采購價格，使得當(dāng)?shù)?2%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來價格新低。受山東地區(qū)價格下調(diào)影響，河北地區(qū)價格也隨之下調(diào)。其他地區(qū)則相對保持穩(wěn)定。

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酶燃料電池是一種新型的燃料電池，通過生物酶在電極上的催化，將底物（如糖類）中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。酶燃料電池具有反應(yīng)條件溫和、、環(huán)保、底物容易獲得且價格低廉等優(yōu)點，被認(rèn)為是下一代可為電子產(chǎn)品供電的綠色電池之一，具有廣闊的商業(yè)前景。葡萄糖是酶燃料電池中使用為普遍的底物，它有著極高的儲能密度。然而，此前的研究由于僅使用了單一酶，或使用了效率一般的多酶系統(tǒng)，均無法將葡萄糖底物充分地氧化利用，因而導(dǎo)致大量化學(xué)能難以被釋放，電池的能量轉(zhuǎn)化效率低。
目前，主流企業(yè)出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學(xué)， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內(nèi)中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅提高了新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，還從整車能耗、續(xù)航里程、電池性能和要求等方面提高了財政補貼準(zhǔn)入門檻。筆者了解到，對于新能源乘用車企業(yè)來說，要達(dá)到新補貼政策的技術(shù)要求，難度并不大。而出乎意料的就是補貼退坡速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎預(yù)期。此前，業(yè)界人士都知道2017年補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼方案規(guī)定，地方補貼不得超過財政單車補貼金額的50%。
本周，國內(nèi)片堿市場下行為主，各地區(qū)價格均出現(xiàn)不同程度的下調(diào)。當(dāng)前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調(diào)100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調(diào)了200元/噸左右，周內(nèi)降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態(tài)，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應(yīng)面。片堿企業(yè)裝置開工正常，貨源供應(yīng)充足，市場整體庫存偏高，企業(yè)出貨壓力大。
3、需求面。主要體現(xiàn)在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業(yè)減產(chǎn)；另外，受環(huán)保影響，其他下游印染、造紙等行業(yè)開工受限，對片堿的需求有限。
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華爾街卻對中西部的汽車制造業(yè)是否能創(chuàng)造出更多就業(yè)機會表示懷疑?！霸?017年，要在高成本的勞動力市場上進行一項體力任務(wù)，這只會任務(wù)自動化的機會，”SanfordC．Bernstein＆Co．以MichaelParker為首的分析師在上個月的報告中表示，“生產(chǎn)活動或許會‘回家’，但卻帶不來工作機會，”終美國可能會和現(xiàn)在一樣，在機器人方面的投資。、日本和北美在機器人方面的年度投資他們表示：“如果企業(yè)真的在美國投資，他們需要通過降低單位勞動成本，使生產(chǎn)率獲得大幅提升。
中性值還能大幅降低將電池正負(fù)兩極分開的隔膜的制造成本。因為目前大部分液流電池的隔膜采用昂貴的聚合物以耐受電池內(nèi)腐蝕性物質(zhì)，其費用占到整個電池設(shè)備成本的三分之一。而這種新液流電池中的隔膜兩側(cè)實際上都只是鹽水，因此它的材質(zhì)可采用廉價的碳?xì)浠衔?，從而大大降低成本。降低成本對電力存儲至關(guān)重要，特別是對風(fēng)能、太陽能等新能源而言。美能源部電力辦公室能源存儲研究主管伊姆雷·久克認(rèn)為，這項研究有望為未來的電池指明方向，成為電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的一個構(gòu)件。
作為機械產(chǎn)品的核心動力，內(nèi)燃機行業(yè)從來不曾停止技術(shù)前進的腳步，記者梳理了去年以來內(nèi)燃機行業(yè)大事，以回顧成績，展望明天。銷售數(shù)字已經(jīng)客觀顯示了行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，根據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會對重點企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車市場的良好表現(xiàn)，內(nèi)燃機的銷量自然也水漲船高。乘用車用、商用車用、工程用內(nèi)燃機累計銷量良好，但又由于環(huán)保要求的提升，其他細(xì)分市場均出現(xiàn)不同程度降幅。國六排放的到來2016年排放的升級工作可謂貫穿了全年行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)新的排放也是2017年內(nèi)燃機企業(yè)技術(shù)攻堅的大方向。