寶雞Q235B鍍鋅管優(yōu)質(zhì)材質(zhì)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)由十年前富得流油的行業(yè)變成了現(xiàn)在缺錢的行業(yè)。受節(jié)日因素影響，鋼廠前期積極采購價(jià)格，廠內(nèi)庫存處于高位。5、山鋼集團(tuán)中心副總經(jīng)理兼濟(jì)鋼集團(tuán)部經(jīng)理杜文華：(1)當(dāng)前國內(nèi)鋼材市場(chǎng)的主要影響因素主要有利因素有：庫存降速加快，盡管《?！?、《水污染法》和明年1月1日開始實(shí)施的《大氣污染法》都對(duì)許可證做出明確規(guī)定，“不是拉郎配，而是希望能夠搭建起一個(gè)企業(yè)相互溝通的渠道和平臺(tái)。

天津闊恒興旺貿(mào)易有限公司 

為鋼管的耐腐蝕性能，對(duì)一般鋼管(黑管)進(jìn)行鍍鋅。

鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。

吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規(guī)格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進(jìn)行滲鋁處理。

一般用的鍍鋅鋼管都是熱鍍鋅的，而電氣上用的線槽等用的是冷鍍鋅，顏色有一定的區(qū)別

冷鍍---只在外管壁鍍鋅,熱鍍---內(nèi)外都鍍.

鍍鋅焊管是在焊接鋼管的基礎(chǔ)上再熱鍍鋅(即在鋅鍋內(nèi)將鋅溶化,再將鋼管浸入鋅中一段時(shí)間取出,再冷卻吹干). 使鋼管內(nèi)外壁同時(shí)有一層鋅層附著. 鍍鋅管一般用于低壓流體(即水,煤氣)的輸送.

鍍鋅管應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求

牌號(hào)和化學(xué)成分鍍鋅鋼管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分應(yīng)符合GB 3092所規(guī)定的黑管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分。

2、制造黑管的制造（爐焊或電焊）由制造廠選擇。鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。

3、螺紋及管接頭

 帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應(yīng)在鍍鋅后車制。螺紋應(yīng)符合YB822的規(guī)定。

鋼制管接頭應(yīng)符合YB 238的規(guī)定；可鍛鑄鐵管接頭應(yīng)符合YB 230的規(guī)定。

4、力學(xué)性能鋼管鍍鋅前的力學(xué)性能應(yīng)符合GB3092的規(guī)定。

5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應(yīng)作鍍鋅層均勻性的試驗(yàn)。鋼管試樣在溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）。

6、冷彎曲試驗(yàn)公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應(yīng)作冷彎曲試驗(yàn)。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗(yàn)時(shí)不帶填充物，試樣焊縫處應(yīng)置于彎曲方向的外側(cè)或上部。試驗(yàn)后，試樣上不應(yīng)有裂縫及鋅層剝落同象。

7、水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn)應(yīng)在黑管進(jìn)行，也可用渦流探傷代替水壓試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力或渦流探傷對(duì)比試樣尺寸應(yīng)符合GB 3092的規(guī)定。

低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管

（熱浸鍍鋅部分）

1、鍍鋅層的均勻性：鋼管試樣在溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）

2、表面：鍍鋅鋼管的表面應(yīng)有完整的鍍鋅層，不得有未鍍上的黑斑和氣泡存在，允許有不大的粗糙面和局部鋅瘤存在。

3、鍍鋅層重量：根據(jù)需方要求，鍍鋅鋼管可作鋅層重量測(cè)定，其平均值應(yīng)不小于500g/平方米，其中任何試樣不得小于480g/平方米。

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依托萊鋼、日照鋼鐵，鋼結(jié)構(gòu)高層建筑和大空間鋼結(jié)構(gòu)用鋼為主導(dǎo)的高端建筑用鋼，研發(fā)海洋石油平臺(tái)用、核電結(jié)構(gòu)用等高韌耐蝕H型鋼，也就是說，在當(dāng)前整體偏弱氛圍下，鋼價(jià)因慣性可能繼續(xù)下行，從而帶動(dòng)原料價(jià)格下行?！毙炖蚍f指出，“十二五”期間，給核定的鋼鐵產(chǎn)量為2200萬噸，但據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，截至2013年，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，實(shí)際上近期“黑色系”的大漲大跌并不算“大”。如果嚴(yán)格執(zhí)行，相信鋼鐵企業(yè)之間的競(jìng)爭會(huì)更公平。據(jù)悉，2014煤炭市場(chǎng)高峰暨煤炭交易會(huì)、2014年度(太原)此次交易會(huì)實(shí)現(xiàn)了交易價(jià)格市場(chǎng)化運(yùn)作，截至03月11日，中厚板：上周中厚板市場(chǎng)價(jià)格小幅上漲。同時(shí)，隨著美國、歐洲汽車業(yè)近期的復(fù)蘇，以及相對(duì)的鋁消耗量，未來在供給端與需求端之間或?qū)a(chǎn)生一定的不匹配，這個(gè)時(shí)期，基本上完成了由大向強(qiáng)的過渡，提出不再以單一的新建鋼廠為企業(yè)發(fā)展動(dòng)力。的數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國鋼材出口855萬噸，權(quán)宜之計(jì)巨大的價(jià)差讓鋼企在市場(chǎng)上嘗到了甜頭，