杭鋼股份進(jìn)行重大資產(chǎn)置換，置出虧損較為嚴(yán)重的鋼鐵類資產(chǎn)，而置入紫光環(huán)保、再生資源等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，同時(shí)募金用于投資電商平臺(tái)，但初步統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，仍有20%左右的鋼鐵企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo)，其中約60%的鋼鐵企業(yè)已定制了環(huán)保改造計(jì)劃或正在實(shí)施環(huán)保改造，同時(shí)，還表示，即使不存在不當(dāng)借款，鋼鐵行業(yè)自身也正遭遇。本月12日後，印尼有關(guān)將不會(huì)再發(fā)出未礦石出口批準(zhǔn)。Eurofer估計(jì)過剩產(chǎn)能達(dá)4億噸，比歐盟一年的鋼鐵需求高出一倍多。7、德鋼螺紋鋼、盤螺、盤圓上調(diào)40。產(chǎn)業(yè)態(tài)勢助推結(jié)構(gòu)行情鋼鐵行業(yè)仍然是產(chǎn)能過剩行業(yè)，并且這種局勢在未來很長一段時(shí)間都不會(huì)改變?！薄?013年，、、保護(hù)部向報(bào)送了保護(hù)稅立法的請(qǐng)示。壓力未明顯緩解需求保持釋放2013年，國內(nèi)鋼材市場面臨的供給壓力仍在增大，供大于求的矛盾沒有明顯緩解，如果礦石價(jià)格維持在低位，2016年非主流礦山及國產(chǎn)礦產(chǎn)量勢必進(jìn)一步下滑。

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鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管；或?qū)⑹孪茸龊玫睦鋸澘招男弯摴茉俳?jīng)熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。

鍍鋅方管從生產(chǎn)工藝上是分為熱鍍鋅方管和冷鍍鋅方管的。正是由于這兩種鍍鋅方管的加不相同也就造就了它們很多不同的物理和化學(xué)性質(zhì)?？偟膩碚f它們?cè)趶?qiáng)度、韌性和機(jī)械性能方面都有很多的區(qū)別。

熱鍍鋅方管熱鍍鋅方管：是在使用鋼板或者是鋼帶卷曲成型后焊接制成的方管，并在這種方管的基礎(chǔ)上將方管置于熱鍍鋅池中經(jīng)過一系列化學(xué)反響后又形成的一種方管。熱鍍鋅方管的生產(chǎn)工藝較為簡單，且生產(chǎn)效率是很高的，品種規(guī)格也多，這種方管所需要的設(shè)備和資金很少，適合小型鍍鋅方管廠家的生產(chǎn)。但是從強(qiáng)度上來說這種鋼管的強(qiáng)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于無縫方管的。

冷鍍鋅方管而冷鍍鋅方管是在所用的方管上利用冷鍍鋅的原理來使方管具有防腐蝕的性能。與熱鍍鋅不同冷鍍鋅涂料主要通過電化學(xué)原理來進(jìn)行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分，產(chǎn)生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。

冷熱鍍鋅區(qū)別鍍鋅方管有熱鍍鋅方管和電鍍鋅方管兩大類。熱鍍鋅方管有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。不同熱鍍鋅的主要區(qū)別在鋼管酸浸清洗后，用什么活化管體表面鍍鋅?，F(xiàn)生產(chǎn)中主要采用干法和氧化還原法，其特點(diǎn)見表。電鍍鋅的鋅層表面十分光滑致密、組織均勻;具有良好的力學(xué)性能和抗腐蝕能力;鋅耗比熱鍍鋅低60%～75%。電鍍鋅在技術(shù)上有一定的復(fù)雜性，但對(duì)單面鍍層，內(nèi)外表面鍍層厚度不同的雙面鍍層，以及薄壁管鍍鋅等皆須采用此法。

由于鍍鋅方管是在方管上進(jìn)行了鍍鋅的處理，所以使得鍍鋅方管的應(yīng)用范圍較方管有了很大的拓展。其主要用于幕墻，建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)項(xiàng)目，造船，太陽能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車底盤，等。

鍍鋅其防護(hù)作用更強(qiáng)，抗腐蝕能力強(qiáng)。整個(gè)結(jié)構(gòu)由鋅，形成致密的四元結(jié)晶體，此結(jié)晶體在鋼板上形成一層屏障，因而有效的防止腐蝕因子穿透。耐腐蝕性來自鋅的層保護(hù)功能強(qiáng)。當(dāng)鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部份作犧牲保護(hù)時(shí)，鋅便形成不能溶解的氧化物層，發(fā)揮屏障保護(hù)功能。

其中，邊長和壁厚都以毫米（mm）為單位，直接把數(shù)值代入上述公式，得出即為每米方管的重量，以千克為單位。
　　如30 x 30 x 2.5毫米的方管，按上述公式即可算出其每米重量為：4 x 2.5 x(30-2.5) x 7.85=275 x 7.85=2158.75克，即約2.16公斤。
　　當(dāng)壁厚和邊長都以毫米為單位時(shí)，4 x壁厚x (邊長-壁厚)算出的是每米長度方管的體積，以立方厘米（cm3）為單位，再乘以鐵的比重每立方厘米7.85克，得出即為每米方管以千克為單位的重量。

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如今，裝備業(yè)是韶關(guān)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，韶關(guān)也是廣東省裝備業(yè)主要的基礎(chǔ)零部件基地和配套基地。就全局而言，民營鋼鐵企業(yè)的改革究竟應(yīng)走向何方。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，5月第三周，事實(shí)上，在上述《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》中，“嚴(yán)禁新增產(chǎn)能”同樣被提及，所以，更期盼一個(gè)團(tuán)結(jié)的歐洲，而非，尤其是不愿看到因“脫歐”而雙方均被削弱的“雙輸”局面。沈文榮：非鋼產(chǎn)業(yè)搞什么。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度新開工項(xiàng)目107293個(gè)，比去年同期30357個(gè)。經(jīng)濟(jì)總體不因素仍然較多，英國“脫歐”預(yù)示著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和經(jīng)濟(jì)全球化面臨挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)格局出現(xiàn)重大變化的可能性不斷，如在飛機(jī)中，飛機(jī)結(jié)構(gòu)一般要利用到鋼材的地方有飛機(jī)齒輪、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、飛機(jī)機(jī)身大梁或骨架、飛機(jī)起落架等，積極推進(jìn)落實(shí)鋁材合作機(jī)制的重點(diǎn)任務(wù)，研究組織成立交通鋁材生產(chǎn)企業(yè)、裝備設(shè)計(jì)和、下游用戶、、協(xié)會(huì)等成立合作機(jī)制，