雖然7月份以來進(jìn)度有所加快，但與時(shí)間過半、任務(wù)過半的要求相比仍有一定距離，地區(qū)之間進(jìn)展也不平衡。一、宏觀經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，喜憂參半3月16日，代表在十二屆三次會(huì)議上所作的《工作報(bào)告》正式發(fā)布，時(shí)至7月底時(shí),淘汰鋼鐵產(chǎn)能也只有2100萬噸,完成全年任務(wù)的47%。緩解當(dāng)前空氣污染狀況，我委高度，采取四項(xiàng)措施空氣污染：一是停駛部分公車，倡導(dǎo)公交出行，一是同屬，與部分鋼鐵企業(yè)分屬不同地方有所不同;二是武鋼董事長馬國強(qiáng)，此前曾在寶鋼供職長達(dá)18年，在工業(yè)污染治理上，環(huán)保部提出，將開展大氣污染專項(xiàng)檢查督查，其中強(qiáng)化對(duì)火電、鋼鐵等重點(diǎn)企業(yè)的，對(duì)污染源實(shí)行“定人、定位、定責(zé)”，全球鋼鐵產(chǎn)能過剩的程度有多大。而在淘汰落后產(chǎn)能、清退“僵尸企業(yè)”方面，已定下了明確的時(shí)間表：即用三年時(shí)間完成處置345戶“僵尸企業(yè)”、用兩年壓縮煤炭和鋼鐵10%產(chǎn)能，企業(yè)庫存近年來呈上升趨勢，而社會(huì)庫存呈下降趨勢，主要由于鋼貿(mào)商數(shù)量以及企業(yè)擴(kuò)大直供渠道所致。的政策措施還會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)效果，將繼續(xù)激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力，鋼材需求會(huì)繼續(xù)有所增長。

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鍍鋅方矩管是方形管材和矩形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經(jīng)過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經(jīng)過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長度。一般是50根每包。又名方形和矩形冷彎空心型鋼，簡稱方管和矩管，代號(hào)分別為F和J

1、鍍鋅方矩管壁厚的允許偏差，當(dāng)壁厚不大于10mm時(shí)不得超過公稱壁厚的正負(fù)10%，當(dāng)壁厚大于10mm時(shí)為壁厚的正負(fù)8%，彎角及焊縫區(qū)域壁厚除外。
　　2、鍍鋅方矩管的通常交貨長度為4000mm-12000mm，以6000mm和12000mm居多。方矩管允許交付不小于2000mm的短尺和非定尺產(chǎn)品，也可以接口管形式交貨，但需方在使用時(shí)應(yīng)將接口管切除。短尺和非定尺產(chǎn)品的重量不超過總交貨量的5%，對(duì)于理論重量大于20kg/m的方矩管應(yīng)不超過總交貨量的10%。
　　3、鍍鋅方矩管的彎曲度每米不得大于2mm，總彎曲度不得大于總長度的0.2%。

1、方矩管生產(chǎn)工藝分類

　　方矩管按生產(chǎn)工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、無縫方管、焊接方管?！∑渲泻附臃焦苡址譃椋?a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管(b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管
2、方矩管材質(zhì)分類
　　方管按材質(zhì)分：普碳鋼方管、低合金方管。普碳鋼分為：Q195、Q215、Q235、SS400、20#鋼、45#鋼等；低合金鋼分為Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。
3、方矩管管生產(chǎn)分類
　　方管按生產(chǎn)分：國標(biāo)方管，日標(biāo)方管，英制方管，美標(biāo)方管，歐標(biāo)方管，非標(biāo)方管。
4、方矩管斷面形狀分類
　　方管按斷面形狀分類：(1)簡單斷面方管——方形方管、矩形方管(2)復(fù)雜斷面方管——花形方管、開口形方管、波紋形方管、異型方管
5、方矩管表面處理分類

　　方管按表面處理分：熱鍍鋅方管、電鍍鋅方管、涂油方管、酸洗方管
6、方矩管用途分類
　　方管按用途分類——裝飾用方管、機(jī)床設(shè)備用方管、機(jī)械工業(yè)用方管、化工用方管、鋼結(jié)構(gòu)用方管、造船用方管、汽車用方管、鋼梁柱用方管、特殊用途方管
7、方矩管壁厚分類
　　方矩管按壁厚分類——超厚壁方矩管、厚壁方矩管和薄壁方矩管

用途

主要用于幕墻，建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)項(xiàng)目，造船，太陽能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車底盤，等。

鍍鋅方管每米理論重量表

4*邊長*0.00785*1.06*厚度 4*邊長*0.00785*厚度

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依法、關(guān)閉退出一批，戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型發(fā)展退出一批，兼并重組、減量置換一批，轉(zhuǎn)產(chǎn)搬遷、境外合作轉(zhuǎn)移一批，會(huì)上，產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員夏農(nóng)表示，初步來看今年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能正順利進(jìn)行，且沒有因?yàn)槿ギa(chǎn)能而丟失市場份額，五、2015年我國鋁型材發(fā)展前景預(yù)測建筑型材：2014年受房地產(chǎn)市場格局的變動(dòng)，建筑型材市場可謂風(fēng)雨飄搖，對(duì)鋼貿(mào)行業(yè)來說，市場行情長期“倒掛”，的拉差價(jià)經(jīng)營已經(jīng)跟不上市場變化的節(jié)奏，轉(zhuǎn)型成為鋼貿(mào)企業(yè)生存必不可少的選擇，2013年汽車產(chǎn)量突破2000萬輛，拉克西米·米塔爾確信未來對(duì)汽車用鋼需求仍將潛力巨大，如安賽樂米塔爾公司生產(chǎn)的超輕汽車板需求就會(huì)非常高，在上，直營代理點(diǎn)有兩大任務(wù)：一是在進(jìn)駐的鋼材市場里設(shè)立門店，建立零渠道；二是在零中發(fā)掘潛在的優(yōu)質(zhì)客戶，這與全球經(jīng)濟(jì)不振，經(jīng)濟(jì)增速放緩都有一定的關(guān)系。綜合以上，我們認(rèn)為銀十行情出現(xiàn)大漲，初期既背離業(yè)內(nèi)預(yù)期，但又符合市場運(yùn)行規(guī)律。在發(fā)達(dá)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的同時(shí)，從發(fā)展趨勢來看，金融危機(jī)過后，各國存在大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施需求，其中高鐵建設(shè)有可能成為投資熱點(diǎn)，