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“智能電表安裝不到4年為什么又要換新表？”“智能電表真的能省電嗎？”“新電表‘走得快’電費(fèi)？”近日，多位市民反映自家在安裝智能電表后遇到的問題。記者將這些問題反饋給國(guó)網(wǎng)湖北十堰供電公司，針對(duì)市民的疑問給出統(tǒng)一回復(fù)。智能電表安裝不到4年為什么又換新表？市民曾反映：“我家4年前換的電表，看上去還很新，現(xiàn)在又換，雖然不用我們出錢，但也是資源浪費(fèi)?！睂?duì)此，國(guó)網(wǎng)十堰供電公司客戶服務(wù)中心營(yíng)業(yè)副主管李衛(wèi)軍說，上一輪電表輪換是在2010年前后，已達(dá)到輪換期限。

2019年一季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體呈震蕩偏強(qiáng)趨勢(shì)。1、2月份正值春節(jié)前后，市場(chǎng)操作氛圍不高，走勢(shì)相對(duì)緩。2月下旬后市場(chǎng)逐漸活躍，多數(shù)MTO企業(yè)開工提升，對(duì)的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計(jì)劃的聽聞，業(yè)者心態(tài)預(yù)期向好，價(jià)格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計(jì)劃的逐步推進(jìn)，西北及周邊也在心態(tài)，價(jià)格持續(xù)走高。但由于成本傳導(dǎo)不暢，下游抵觸情緒凸顯，且隨著鹽城事件的發(fā)生，國(guó)內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?qiáng)，部分下游企業(yè)開工受限，加之部分裝置春檢計(jì)劃推遲等利空因素影響，市場(chǎng)走勢(shì)逐漸下滑廊坊國(guó)標(biāo)水溶液-國(guó)標(biāo)水溶液魯西
另一方面，云制造也在重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，例如在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了以數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)力和云臺(tái)為主要商業(yè)模式的新型互聯(lián)網(wǎng)制造形態(tài)；在汽車工業(yè)領(lǐng)域，也有企業(yè)開始嘗試打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，形成資本、資源、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、充電、售后等的云臺(tái)制造模式。6、數(shù)字孿生率先推進(jìn)汽車工業(yè)進(jìn)入虛擬制造數(shù)字孿生是以數(shù)字化方式為物理對(duì)象創(chuàng)建虛擬模型，模擬其在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的行為特征，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期內(nèi)生產(chǎn)、管理、連接的高度數(shù)字化及模塊化。

當(dāng)前市場(chǎng)受環(huán)保監(jiān)察影響，終端需求持續(xù)疲軟，下游開工偏弱。6月前后長(zhǎng)江中下游地區(qū)將普遍進(jìn)入梅雨季節(jié)，在需求淡季的效應(yīng)下，下游或進(jìn)一步萎靡。

目前市場(chǎng)明顯的支撐來自于供應(yīng)方面。裝置春季檢修集中，導(dǎo)致市場(chǎng)供給量減少，至4月底附近，市場(chǎng)供需支撐仍存。但進(jìn)入5月份，部分新裝置計(jì)劃投產(chǎn)，且春檢裝置陸續(xù)恢復(fù)，市場(chǎng)供應(yīng)量將會(huì)有明顯。而下游需求也將逐漸進(jìn)入淡季，市場(chǎng)供需矛盾將明顯加大，市場(chǎng)或相對(duì)偏弱運(yùn)行。

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此外，供暖“煤改氣”“煤改電”都已逐步在北方推廣。在北京，截至2015年年底，核心區(qū)已基本實(shí)現(xiàn)采暖“無煤化”，到2020年城六區(qū)和原地區(qū)農(nóng)村居民散燒煤取暖將成為歷史。作為“煤改電”工程實(shí)施主體，電網(wǎng)公司積極配合進(jìn)行線路改造、增容擴(kuò)裝，僅2016就完成京津冀“煤改電”54項(xiàng)重點(diǎn)工程。廈門大學(xué)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)認(rèn)為，“煤改氣”受“少氣”的資源稟賦和能源的約束，供應(yīng)問題是其主要發(fā)展瓶頸。 
    從3月份起，國(guó)內(nèi)己內(nèi)酰胺市場(chǎng)行情長(zhǎng)期處于橫盤整理，華東地區(qū)液體市場(chǎng)價(jià)格在13700-14100元/噸附近徘徊，但是從3月底開始，己內(nèi)酰胺廠家裝置檢修集中，市場(chǎng)供應(yīng)面縮減，廠家出貨陸續(xù)，加上中石化上調(diào)4月份掛牌價(jià)格，對(duì)市場(chǎng)起到支撐作用，場(chǎng)內(nèi)商談重心逐漸提升，截止4月4月，華東地區(qū)液體市場(chǎng)價(jià)格商談在14200-14400元/噸左右，市場(chǎng)部分商家報(bào)盤還有偏高。但是對(duì)于后市來看，市場(chǎng)是否能夠保持上漲趨勢(shì)，我們還需多分析下。
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”市海州一大隊(duì)中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)丁志國(guó)說，這些農(nóng)用車進(jìn)入城區(qū)主干道后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超載、闖、違反禁停標(biāo)志等現(xiàn)象，影響正常交通秩序。農(nóng)用車是介于拖拉機(jī)和汽車之間，以柴油機(jī)為動(dòng)力、小噸位、中低車速、低成本的一種運(yùn)輸工具，不少商家將其用于工程石塊或工程工具的運(yùn)輸，還有的商家還將其用于人力的運(yùn)輸，或農(nóng)戶用于運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，這也是在城區(qū)里經(jīng)常出現(xiàn)農(nóng)用車的原因。丁志國(guó)還介紹，很多農(nóng)用車由于機(jī)件不良、燈光不良，加之車輛超員、超速、超載都易造成制動(dòng)跑偏、轉(zhuǎn)向失控甚至爆胎、機(jī)件失靈等現(xiàn)象，易造成交通事故。
涉及新能源汽車補(bǔ)貼金額超10億元。此外，還有72家企業(yè)涉及違規(guī)操作，其中不乏主流自主車企。根據(jù)規(guī)劃，未來我國(guó)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步退坡，明年的退坡幅度應(yīng)該在20%左右。針對(duì)補(bǔ)貼退坡和騙補(bǔ)調(diào)查，我國(guó)新能源汽車行業(yè)將越來越規(guī)范，技術(shù)研發(fā)也將越來越成熟。七、董執(zhí)著造車新能源車涌入大量跨界者雖然財(cái)政補(bǔ)貼將逐步退坡，但仍不了想要進(jìn)入該領(lǐng)域的人。今年3月，董明珠的電器曾發(fā)布公告計(jì)劃收購珠海銀隆，然而在10月份的股東大會(huì)卻遭否。
在皮爾巴拉地區(qū)，力拓集團(tuán)擁有15座礦山，連接它們之間的是1700公里的鐵路、11000多節(jié)火車廂。為了開發(fā)智能火車系統(tǒng)，火車自動(dòng)化升級(jí)的優(yōu)勢(shì)也很顯著。在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》的采訪時(shí)，力拓集團(tuán)鐵路業(yè)務(wù)部的執(zhí)行經(jīng)理伊恩·福布斯表示，在不加列車數(shù)量的情況下，無人駕駛火車可以運(yùn)輸更多礦石，避免員工倒夜班造成的延誤，提升火車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率和性。另一種預(yù)測(cè)是，火車的維修費(fèi)也將隨著智能化的升級(jí)而降低，理由是受惠于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可控性，比起人工駕駛，剎車等部件會(huì)更溫柔的對(duì)待，損耗也相應(yīng)減少。

成本面：4月1日期，正式實(shí)施稅下調(diào)政策，大宗商品走強(qiáng)，但是因純苯華東港口庫存高位承壓，因此價(jià)格上并無較好的提振，基本商談價(jià)格在4850-4950元/噸附近。3月下旬，價(jià)格雖然沒有較大幅度的提振，但是江蘇化工廠事件，恒力裝置投產(chǎn)，且國(guó)外下游裝置均出現(xiàn)事故問題，導(dǎo)致的外盤價(jià)格陸續(xù)的下滑，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到利空的影響。中石化掛牌價(jià)格持續(xù)下降，截止3月29日，掛牌價(jià)累積跌幅700元/噸，報(bào)價(jià)至4250元/噸，內(nèi)外盤基本倒掛，己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力，后期苯等下游需求低迷，純苯市場(chǎng)行情依舊延續(xù)疲弱運(yùn)行。

供應(yīng)面：目當(dāng)前國(guó)內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右，短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)面將繼續(xù)偏緊。

南方其一套20萬噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。

江蘇海力兩套合計(jì)20萬噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修，重啟時(shí)間待定。

福建申遠(yuǎn)新材料其40萬噸己內(nèi)酰胺裝置預(yù)計(jì)4月25日起開始停車檢修，受上游原料檢修的影響，預(yù)計(jì)檢修1個(gè)月左右。
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在英特爾和富士康宣布將在美國(guó)修建先進(jìn)的工廠后，也許看上去美國(guó)似乎在高端制造業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁。但周五，總部設(shè)在加利福尼亞州的芯片制造商GlobalFoundries宣布了一個(gè)投資額達(dá)100億美元（約合700億元幣）的項(xiàng)目，投資的目的地是。這表明，重心繼續(xù)在向太洋對(duì)岸轉(zhuǎn)移。GlobalFoundries執(zhí)行官桑賈伊·杰哈。該公司將在成都修建一座先進(jìn)的半導(dǎo)體工廠。該公司計(jì)劃在腹地的成都新建一座先進(jìn)的半導(dǎo)體工廠。
在大批人口遷徙到市區(qū)后，將衍生大量的銷售量和需求量。加之，目前公積金的首付從30%已調(diào)到20%，的去庫存化是很明顯，家裝在房地產(chǎn)行業(yè)的下游，去庫存化帶來的市鋤會(huì)非常多。但是，反觀目前的行業(yè)現(xiàn)狀，“大行業(yè)小企業(yè)”是主要特征。整個(gè)家裝行業(yè)有4萬億市場(chǎng)，盤子很大，但里面稱得上大品牌的很少。互聯(lián)網(wǎng)家裝上建材沒有非常明顯的品牌化，很多品牌通過宣傳出去，但真正讓老百姓覺得買某個(gè)品類就一定要買某個(gè)品牌，為數(shù)不多，品牌的非明顯化也造就了“大行業(yè)小企業(yè)”的現(xiàn)狀。
雖然目前節(jié)能減排是社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，表面上來看，鋁制車身覆蓋件的車型重量更輕，以減重200-300公斤來說，每百公里就可以節(jié)約大概1L的燃油。對(duì)于一些豪華車來說，鋁制車身當(dāng)然是更好的選擇，但對(duì)于普通家用車來說，盲目追求鋁車身簡(jiǎn)直就是跟自己的腰不去。豪華車的購買群體普遍消費(fèi)實(shí)力很強(qiáng)，且品牌售后很完善，當(dāng)然有能力追求更好的操控或者舒適感，而對(duì)于普通家用車來說，使用鋁車身并不，本身就沖著經(jīng)濟(jì)實(shí)用去的，鋁制車身這樣不方便的售后和維修真的會(huì)讓你撓破頭皮。