新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
提出建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制、加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)運(yùn)用、促進(jìn)科技成果商業(yè)化應(yīng)用等任務(wù)。走“質(zhì)”造之路發(fā)揮品牌作用2016年6月，辦公廳印發(fā)《關(guān)于發(fā)揮品牌作用推動(dòng)供需結(jié)構(gòu)升級(jí)的意見(jiàn)》，指出當(dāng)前我國(guó)品牌發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)品不高等問(wèn)題。提出了三項(xiàng)重大工程：一是品牌基礎(chǔ)建設(shè)工程，圍繞品牌影響因素，從推行更高、提升檢驗(yàn)檢測(cè)能力、搭建持續(xù)創(chuàng)新臺(tái)、增強(qiáng)品牌建設(shè)軟實(shí)力等方面，著力打牢品牌發(fā)展基礎(chǔ)，為發(fā)揮品牌作用創(chuàng)造條件。

某染料廠的發(fā)貨區(qū)，記者雖然沒(méi)有看到大排長(zhǎng)龍的盛況，但卻時(shí)常能看到大大小小的貨車進(jìn)出。當(dāng)問(wèn)及近染料行情時(shí)，這里的門(mén)衛(wèi)告訴記者，他在這個(gè)廠上班7、8年了，從每天的進(jìn)出貨車就能感覺(jué)到，今年染料行情好。他一邊說(shuō)，一邊指著桌子上的登記簿說(shuō)，“每天從這扇門(mén)進(jìn)出的貨車，都需要在這里登記?！?

上述所言的車輛進(jìn)出登記簿，記者隨手一翻發(fā)現(xiàn)，4月2日，截至當(dāng)天3點(diǎn)左右，進(jìn)出貨車共計(jì)32輛，各車運(yùn)載量不等，普遍20-40噸之間。再往前翻閱，每天登記貨車所用的頁(yè)面，較4月2日當(dāng)天要多。不過(guò)，當(dāng)記者打算再仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)一下時(shí)，門(mén)衛(wèi)已經(jīng)把登記簿收了回去，稱這是企業(yè)的秘密，不能隨便看。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
華為、大唐、東軟等IT企業(yè)在車載互聯(lián)終端及路側(cè)系統(tǒng)方面開(kāi)展了大量研究工作，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用方面已經(jīng)取得一系列成果，很多國(guó)內(nèi)的企業(yè)現(xiàn)在都有核心的技術(shù)，比如東軟的Vtalk開(kāi)發(fā)套件，華為的ME909T車載模塊，大唐基于3GPP的LTE——V網(wǎng)聯(lián)設(shè)備。智能網(wǎng)聯(lián)汽車還極大提高對(duì)汽車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力的需求。此前，各大公司的智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)都由藏在后備箱里的大控制箱作為硬件載體。目前為止，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍控制器領(lǐng)域的多，離成熟還有很長(zhǎng)的距離。

17-19日，擴(kuò)散條件逐步轉(zhuǎn)差，我省大部分地區(qū)空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現(xiàn)中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴(kuò)散條件較好，我省北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴(kuò)散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現(xiàn)中度污染。
現(xiàn)請(qǐng)你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級(jí)應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)。請(qǐng)于應(yīng)急響應(yīng)終止2日內(nèi)，將本次重污染天氣工作開(kāi)展情況報(bào)送我辦。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
本刊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，臺(tái)積電董事長(zhǎng)張忠謀是在蔣尚義出任中芯董3天，才“被告知”，這也可以看出，蔣尚義轉(zhuǎn)投中芯一事，是早就心意已決。蔣尚義接任的時(shí)間點(diǎn)十分，根據(jù)《EETIMES》報(bào)導(dǎo)，中芯是2016年成長(zhǎng)第二大的晶圓代工廠，營(yíng)收預(yù)計(jì)成長(zhǎng)27%，規(guī)模直追第3名的聯(lián)電，2016年，中芯的資本支出上調(diào)至25億美元，聯(lián)電只有22億美元，中芯首度超越聯(lián)電，展現(xiàn)強(qiáng)烈企圖心。中芯更宣布，將在2018年讓14奈米技術(shù)投產(chǎn)，同一年，臺(tái)積電南京廠16奈米制程將進(jìn)入量產(chǎn)。

“前兩天，大家都在到處問(wèn)哪里有貨，現(xiàn)在都在往外放貨。60元/公斤的價(jià)格，沒(méi)人敢拿，下游染廠也扛不住，價(jià)格太高了。”上虞一位經(jīng)銷商對(duì)記者稱。

經(jīng)銷商是上虞染料銷售的重要渠道，在浙江龍盛總部門(mén)前的龍盛大道兩側(cè)，分布著大大小小數(shù)十家染料經(jīng)銷商。記者在這里采訪時(shí)，多位經(jīng)銷商稱，即使現(xiàn)在浙江龍盛分散黑ETC300%的報(bào)價(jià)已經(jīng)到了60元/公斤，但經(jīng)銷商賣給印染廠的實(shí)際成交價(jià)，目前普遍在47-48元/公斤?？此埔环N買賣，但經(jīng)銷商賺的是以前低價(jià)拿貨時(shí)的庫(kù)存。

。
新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
而遠(yuǎn)光狗則是在光照良好的城市路面也有開(kāi)著遠(yuǎn)光燈，毫不顧忌前車司機(jī)眼睛都要被亮瞎了。這種人多半是因?yàn)檠劬Σ缓茫枰h(yuǎn)光照亮，或者是短路，不知道大燈有遠(yuǎn)近光之分。對(duì)于遠(yuǎn)光狗，老司機(jī)們都各有一套，什么車后掛鏡子、加CD光盤(pán)什么。但這些辦法都是土辦法，治得了標(biāo)，治不了本。前兩天在三亞參加了寶馬7系的試駕，通過(guò)夜駕的發(fā)現(xiàn)智能大燈是個(gè)比較的東東，就如洪七公后創(chuàng)的那招“天下無(wú)狗”一樣。智能大燈一出，再無(wú)遠(yuǎn)光狗。

產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)

染料漲價(jià)直接影響到印染企業(yè)的生產(chǎn)成本，面對(duì)高漲的染料成本，作為染料下游的印染企業(yè)，成本轉(zhuǎn)移無(wú)非往下一個(gè)環(huán)節(jié)。

“今年的生意實(shí)在不覺(jué)得怎樣，肯定不如去年。但是，近染費(fèi)都上調(diào)兩次了！”在航民股份多年的工作人員告訴記者。地處蕭山的航民股份，緊鄰紹興。航民股份在印染界的地位，就像浙江龍盛在染料界一樣，是行業(yè)公認(rèn)的龍頭。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年來(lái)隨著染料的走強(qiáng)，整體上一直呈上升趨勢(shì)，目前已經(jīng)占到印染成本的四分之一。為什么現(xiàn)在60元/公斤的染料不敢拿，因?yàn)橛∪緩S扛不住?！比玖辖?jīng)銷商稱。

在染料經(jīng)銷商看來(lái)，這次染料漲價(jià)對(duì)印染企業(yè)來(lái)說(shuō)，高于一定的運(yùn)營(yíng)成本后，印染企業(yè)自然會(huì)把成本轉(zhuǎn)移到下游，隨行就市。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
院士們稱，高檔數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)軟、硬件技術(shù)都取得了重大突破，但是大規(guī)模應(yīng)用卻遭遇市場(chǎng)推廣的難題，希望推動(dòng)國(guó)產(chǎn)數(shù)控技術(shù)走向應(yīng)用的扶持政策。目前，我國(guó)許多新技術(shù)處于產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵期。高檔數(shù)控機(jī)床所遇到的情況，反映了我國(guó)許多從實(shí)驗(yàn)室、從應(yīng)用示范階段走向產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)所面臨的，包括北斗導(dǎo)航也是如此。隨著產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)逐漸步入收獲的季節(jié)。按照《規(guī)劃》，到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到15%，均每年帶動(dòng)新增就業(yè)100萬(wàn)人以上。
雖甲苯到港量減少，港口庫(kù)存降低，但5350元/噸當(dāng)周呈現(xiàn)上推阻力，庫(kù)存持續(xù)增長(zhǎng)致使市場(chǎng)缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫(kù)存數(shù)量在8.8和15.5萬(wàn)噸。高位庫(kù)存的情況下，甲苯市場(chǎng)表現(xiàn)淡，下游采購(gòu)剛需，買盤(pán)心態(tài)一般，主營(yíng)心態(tài)謹(jǐn)慎。
甲苯港口庫(kù)存量下降，而且后期到港量較少，對(duì)市場(chǎng)心態(tài)起到提振作用，加上外高位上升，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨集中，持貨商對(duì)后市心態(tài)好轉(zhuǎn)，出貨價(jià)。甲苯價(jià)格或偏好運(yùn)行，主要消耗庫(kù)存為主。
市場(chǎng)本身基本面相對(duì)偏差，主要是油價(jià)以及甲苯價(jià)格的上漲利好帶動(dòng)了市場(chǎng)氛圍，對(duì)價(jià)格上升提到支撐作用，但是由于庫(kù)存積累承壓影響，預(yù)計(jì)漲幅不會(huì)太多。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
因?yàn)椋谕＼囯y、行車難、買車難三大頑疾尚未根治的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價(jià)帶來(lái)的創(chuàng)傷，注定將用戶的養(yǎng)車成本，消費(fèi)熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他告訴記者說(shuō)，在油價(jià)的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開(kāi)車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購(gòu)車的他，面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)和交通擁堵問(wèn)題，也完全提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬(wàn)的物流商用車市場(chǎng)，剛剛在2月份有所“回暖”，如今又要面對(duì)油價(jià)如此高調(diào)的上漲，怕是還會(huì)繼續(xù)遭遇。
3月中旬，由于國(guó)內(nèi)庫(kù)存消化不及預(yù)期，供需面受挫，國(guó)內(nèi)苯普遍出現(xiàn)下行。
華東地區(qū)碼頭庫(kù)存攀升， 供需面走弱，市場(chǎng)信心下降，但鑒于近期盤(pán)面漲跌且波動(dòng)空間較窄，投機(jī)交易難度較大，持貨商低價(jià)出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補(bǔ)需求，跌幅暫時(shí)受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場(chǎng)因齊魯石化、山東晟原、海灣化學(xué)等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供應(yīng)量依然未有回升，但是下游工廠對(duì)苯的采購(gòu)積極性并不明顯，供需面沒(méi)有實(shí)質(zhì)性利好，市場(chǎng)商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場(chǎng)下游工廠對(duì)苯實(shí)際需求相對(duì)有限。本周華南苯市場(chǎng)實(shí)單商談多以按需采購(gòu)為主，成交量不大。貿(mào)易商積極出貨為主，周內(nèi)市場(chǎng)報(bào)價(jià)有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價(jià)格沖高后遭遇阻力，市場(chǎng)行情出現(xiàn)回落，市場(chǎng)需求相對(duì)淡，下游采購(gòu)積極性偏弱，實(shí)單成交有限。截至3月15日，韓國(guó)船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
高田氣囊召回事件發(fā)生以來(lái)，已在全球市場(chǎng)召回受影響車輛超過(guò)6000萬(wàn)輛，如此規(guī)模的召回成本豈是高田所能承受？原本保護(hù)乘客的氣囊卻成了“兇器”，這樣的產(chǎn)品何談追求“零死亡”？2016年結(jié)束，2017年開(kāi)啟，或許高田氣囊事件還會(huì)發(fā)酵，但我們希望召回能快點(diǎn)，能盡可能減少因高田氣囊所帶來(lái)的傷害；我們希望汽車市場(chǎng)依然如今蒸蒸日上，我們希望新能源汽車發(fā)展能給汽車企業(yè)站在全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)一個(gè)機(jī)會(huì)；我們希望整車企業(yè)能夠尊重經(jīng)銷商，以等伙伴關(guān)系來(lái)處理廠商與經(jīng)銷商之間的糾紛。
本階段國(guó)內(nèi)苯行業(yè)開(kāi)工負(fù)荷小幅度下降，周均負(fù)荷在 84%波動(dòng)，較3月上旬。本階段國(guó)內(nèi)純苯市場(chǎng)繼續(xù)走低，企業(yè)價(jià)格下調(diào)產(chǎn)生，下游采購(gòu)積極性下降，地?zé)拵?kù)存水中等偏下，下游尋低價(jià)采購(gòu)為主，料庫(kù)存中等，整體市場(chǎng)交易氣氛偏淡，商家按需補(bǔ)貨。
下游整體表現(xiàn)與苯步調(diào)一致，整體偏弱，對(duì)原材料維持剛需采購(gòu)節(jié)奏，主力下游 ABS 開(kāi)工維持高位，EPS 及 PS 負(fù)荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫(kù)存及提貨量對(duì)業(yè)內(nèi)心態(tài)的影響逐步加重。預(yù)計(jì)下周市場(chǎng)，若庫(kù)存及提貨因素仍無(wú)好轉(zhuǎn)，則業(yè)內(nèi)心態(tài)將逐步惡化，市場(chǎng)或跌勢(shì)加深。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
這樣的客戶放到汽修門(mén)店里，只要服務(wù)品質(zhì)好、服務(wù)佳，那就“不差錢”。另外一方面，家庭財(cái)政大權(quán)越來(lái)越落入女性手里，而女性講究“服務(wù)”。數(shù)據(jù)表明，有61%的家庭財(cái)政大權(quán)掌握在女性手里。就像買車時(shí)，女性的消費(fèi)需求更多體現(xiàn)在“外觀”與“感受”上一樣，她們不像一樣很懂汽車，但是她們會(huì)相信自己的“”。對(duì)于路邊汽車維修店來(lái)說(shuō)，這真的不是一個(gè)好消息，因?yàn)椤啊?，完全就不是一般路邊維修店所擅長(zhǎng)的。
自春節(jié)以來(lái)，燒堿市場(chǎng)一直呈下行走勢(shì)，弄的人心惶惶。液堿市場(chǎng)以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場(chǎng)以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內(nèi)蒙地區(qū)降幅多，高達(dá)16%以上。就當(dāng)前燒堿價(jià)格來(lái)說(shuō)，創(chuàng)2017年以來(lái)價(jià)格新低。
燒堿市場(chǎng)不景氣的罪魁禍?zhǔn)走€是在下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應(yīng)緊張，價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進(jìn)行減產(chǎn)，這對(duì)片堿市場(chǎng)的影響非常之大！

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
珠海銀通在珠海金灣區(qū)設(shè)立了首期投資9億元的產(chǎn)業(yè)園，預(yù)備生產(chǎn)新能源公交車，從中分一杯羹。然而出人意料的是，傳聞中的“千億補(bǔ)貼”并沒(méi)有到來(lái)，2011年更被部有關(guān)人士否認(rèn)。一夜之間，新能源汽車被從天堂打入凡間。政策上撲了一個(gè)“空”，珠海銀通自然陷入麻煩。雖然魏銀倉(cāng)后來(lái)通過(guò)收購(gòu)獲得整車生產(chǎn)，但研發(fā)及市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)展緩慢。一個(gè)插曲是，2016年2月，被部取締“乘用車”的包括魏銀倉(cāng)收購(gòu)的石家莊中博汽車。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產(chǎn)取消后復(fù)產(chǎn)的意愿也不強(qiáng)烈，場(chǎng)內(nèi)交投氣氛一般，市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，處于供大于求的狀態(tài)，預(yù)計(jì)短期國(guó)內(nèi)氧化鋁價(jià)格仍有繼續(xù)下跌的風(fēng)險(xiǎn)。
本周，國(guó)內(nèi)液堿市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行為主，山東和河北地區(qū)價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)。山東地區(qū)價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)主要的原因還是當(dāng)?shù)匮趸X企業(yè)采購(gòu)液堿價(jià)格下調(diào)20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調(diào)采購(gòu)價(jià)格，使得當(dāng)?shù)?2%離子膜堿主流價(jià)格跌破800元/噸，50%離子膜堿價(jià)格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來(lái)價(jià)格新低。受山東地區(qū)價(jià)格下調(diào)影響，河北地區(qū)價(jià)格也隨之下調(diào)。其他地區(qū)則相對(duì)保持穩(wěn)定。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
對(duì)于兩年以后的未來(lái)而言，不管是技術(shù)路演還是市場(chǎng)預(yù)測(cè)都是不足為據(jù)的。如果生產(chǎn)的產(chǎn)品其技術(shù)已進(jìn)入衰退，則會(huì)給公司的財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)災(zāi)難性的后果。DRAM產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)量規(guī)劃問(wèn)題而。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)DRAM的價(jià)格在一段時(shí)間里保持穩(wěn)定或持續(xù)走高且需求旺盛時(shí)，會(huì)有很多工廠如雨后春筍般地冒出來(lái)。批新工廠加入供應(yīng)商的行列后，造成供應(yīng)源的和價(jià)格的下降；而后期開(kāi)設(shè)的工廠則面臨著更加嚴(yán)酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。1996年——1997年，存儲(chǔ)器的售價(jià)跌到了其生產(chǎn)成本以下，2001年再度出現(xiàn)這種情況。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到據(jù)了解，在分散染料生產(chǎn)過(guò)程中，雖然間苯二胺是重要的話中間體，但其成本所占的比重不大。從構(gòu)成來(lái)看，均每生產(chǎn)1噸染料，大概需要30公斤間苯二胺。所以間苯二胺的漲價(jià)對(duì)染料生產(chǎn)企業(yè)影響不大，下游企業(yè)也能夠接受。

在采訪期間，一位經(jīng)銷商給記者算了一筆賬：即便按照間苯二胺加價(jià)10萬(wàn)元，生產(chǎn)一噸染料的成本，也只3000元，全部轉(zhuǎn)移給下游企業(yè)，染料行業(yè)也不是現(xiàn)在這樣。所以，間苯二胺的上漲，不過(guò)是染料廠提價(jià)的借口。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
他表示，機(jī)器人在家里到處走，要進(jìn)行實(shí)時(shí)的解析，如何地實(shí)現(xiàn)室內(nèi)導(dǎo)航，要有很多基礎(chǔ)技術(shù)的支持。理解了環(huán)境，下面很重要的事情就是認(rèn)知人、理解人的行為，這是運(yùn)動(dòng)的人臉識(shí)別系統(tǒng)。人是有情感的，你可以很友善，也可以很憤怒。這對(duì)于機(jī)器人來(lái)說(shuō)就需要理解人的表情。理解了人的情緒、人的行為，下面就要知道如何檢測(cè)和識(shí)別物體。陶大程認(rèn)為，人形機(jī)器人終面向家庭的商業(yè)化還是要降低成本，而的問(wèn)題就是要估計(jì)人的姿態(tài)，如果給機(jī)器人裝很多攝像頭和傳感器必定會(huì)提高成本，如何利用單幕攝像機(jī)來(lái)獲取想要的數(shù)據(jù)就是需要研究的問(wèn)題。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到據(jù)了解，3月23日起，杭州5家印染企業(yè)染整加工費(fèi)用；福建長(zhǎng)樂(lè)曝出有多家印染企業(yè)發(fā)出染費(fèi)漲價(jià)通知；廣東有印染企業(yè)開(kāi)始染整加工費(fèi)。而在朋友圈里熱傳的是，3月28日這一天，紹興8家印染企業(yè)發(fā)出漲價(jià)通知，從通知中可以了解，由于化工染料成本暴漲、染廠成本急速上升，自4月1日起，板類產(chǎn)品漲價(jià)300元/噸，氨綸產(chǎn)品漲價(jià)400元/噸，強(qiáng)調(diào)以出倉(cāng)為準(zhǔn)。

在印染界人士看來(lái)，這次染料上漲的原因，首先，是江蘇響水事故帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，畢竟產(chǎn)能供應(yīng)上減少；其次，印染行業(yè)目前正在進(jìn)入的生產(chǎn)旺季，此前對(duì)行業(yè)的悲觀預(yù)期，導(dǎo)致印染企業(yè)備貨較少，染料供給產(chǎn)能的突然減少，加劇了下游的恐慌心理。

新鄉(xiāng)國(guó)標(biāo)-國(guó)標(biāo)哪里可以買到
從企業(yè)年利潤(rùn)更能直觀反映差距，必和必拓、淡水河谷、力拓三大巨頭年利潤(rùn)均曾超過(guò)百億美元，神華在十億美元，其次是寶鋼，五礦和中鋁兩家企業(yè)除了虧損達(dá)到十億美元級(jí)別外，正盈利均落后巨頭幾個(gè)檔次。中礦企員工數(shù)量龐大利潤(rùn)沒(méi)有巨頭多，但職工人數(shù)卻甩巨頭幾個(gè)檔次。重組后的五礦職工達(dá)24萬(wàn)，重組后的寶鋼達(dá)到15萬(wàn)，而三大巨頭中人員多的淡水河谷職工才7萬(wàn)人，依靠龐大的員工數(shù)量和低廉的勞動(dòng)成本曾讓中礦企賺的盆滿缽滿，但隨著“人口紅利”的減弱，龐大的職工數(shù)量帶來(lái)的是巨大的成本壓力。
陜西秦川機(jī)床工具集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)龍興元說(shuō)：“受新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，今年前11個(gè)月，磨齒機(jī)銷售額同比增長(zhǎng)65%以上?！薄白尶蛻粲酶玫臋C(jī)床加工出更好的零件，是努力方向?！惫こ淘涸菏孔T建榮說(shuō)，“過(guò)去拍照，攝影師要快門(mén)速度、焦距等，才能拍出好照片。現(xiàn)在，手機(jī)上的美圖秀秀等軟件可進(jìn)行自動(dòng)、美化，智能機(jī)床也要達(dá)到這個(gè)效果?！闭f(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)卻不容易。因技術(shù)壟斷，高端機(jī)床技術(shù)很難買來(lái)。出路，唯有自主創(chuàng)新。
純電動(dòng)汽車相比汽車新增的半導(dǎo)體成本中，功率器件成本約為269美元，占新增成本的76%。機(jī)遇三：汽車智能化帶來(lái)海量信息存儲(chǔ)需求未來(lái)汽車將不僅是交通工具，更是信息匯總、計(jì)算和傳遞的中心，這對(duì)信息存儲(chǔ)提出了更高要求。一是車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）存儲(chǔ)需求不斷提高。IVI系統(tǒng)的顯示器尺寸越來(lái)越大、分辨率越來(lái)越高，承載的信息也更加復(fù)雜和豐富，對(duì)存儲(chǔ)空間和速度提出更高要求。存儲(chǔ)器產(chǎn)品一般是在消費(fèi)電子應(yīng)用成熟之后才向汽車領(lǐng)域推廣。