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轉(zhuǎn)錄員組合分別在“交換機測試”部分和“家庭電話”部分達到微軟科學家黃學東表示：“這是一個歷史性的成就。”該技術背后的深度學系統(tǒng)已加入開源工具包CNTK，供全世界的開發(fā)者使用。7)11月25日，人工智能改善診斷療法當日IBM宣布，該公司的研究團隊成功將深度學和神經(jīng)網(wǎng)絡技術應用于對癌細胞有絲的識別。而目前該方面的檢測完全依賴于人工。這有望革新現(xiàn)有的診斷方式，降低錯誤率。其實，在AI技術與診治的結(jié)合領域，2016產(chǎn)生了許多突破，遠不止這一個。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發(fā)布重污染天氣緊急預警，近日，河北省解除了停產(chǎn)限產(chǎn)相關通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區(qū)大氣污染工作小組辦公室：
經(jīng)省環(huán)境應急與重污染天氣預警中心與環(huán)境監(jiān)測總站、省環(huán)境氣象中心聯(lián)合會商，預計3月14~21日，我省整體擴散條件有利，期間17~19日擴散條件略有轉(zhuǎn)差，中部地區(qū)部分城市可能出現(xiàn)輕至中度污染。具體預報結(jié)果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴散條件總體有利，北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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各地積極推動創(chuàng)新發(fā)展我國積極推動工業(yè)和信息化領域創(chuàng)新發(fā)展，其中上海、重慶等地企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入已占到全市研發(fā)經(jīng)費總投入的80%以上，浙江、廣西、河北等地搭建企業(yè)創(chuàng)新臺，湖南、陜西、遼寧等地從資金、稅收等方面加大企業(yè)技術創(chuàng)新和科技成果產(chǎn)業(yè)化的扶持力度。江蘇作為促進科技和金融結(jié)合試點省份，率先開辦一系列針對科技創(chuàng)新的“首貸”、“首保”、“首投”業(yè)務，全省累計向5000多家科技型企業(yè)發(fā)放貸款400多億元。

17-19日，擴散條件逐步轉(zhuǎn)差，我省大部分地區(qū)空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現(xiàn)中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴散條件較好，我省北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現(xiàn)中度污染。
現(xiàn)請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應急預案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級應急響應狀態(tài)。請于應急響應終止2日內(nèi)，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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而現(xiàn)實比預測驚人，ofo今年1月宣稱，ofo當前已連接的單車總量達80萬輛，總用戶人數(shù)超1000萬，日訂單量超180萬。來自Trustdata的報告則顯示，摩拜單車月活躍用戶量已超313萬人，日充值筆數(shù)超過10萬筆。這還沒有計算不完全重合的ofo、小鳴單車等其他企業(yè)的數(shù)據(jù)。因此，過了不到4個月，相對艾媒咨詢，比達咨詢大幅度提升了市場預測，2017年共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規(guī)模。
相關城市要密切關注天氣形勢變化，加強與省環(huán)境應急與重污染天氣預警中心空氣會商，結(jié)合3月份大氣污染目標管理需求，加嚴管控和洽理措施，經(jīng)研判可能出現(xiàn)重污染天氣時，應至少提前2天啟動相應級別的應急響應。各相關城市要嚴格執(zhí)行秋冬季錯峰生產(chǎn)要求，加強秋冬季錯峰生產(chǎn)督導檢查力度，確保各項措施落實到位。近期風力較大，各相關城市要進一步做好揚塵污染工作，加強對工地和道路揚塵管控力度，確保落實六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發(fā)的著火點，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處置。
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而我國的智能鎖早已經(jīng)走到了零售民用階段。特別是鎖已經(jīng)開始日趨走向了成熟，步入了尋常的百姓家中。但是通過了解，才發(fā)現(xiàn)德國智能鎖發(fā)展的思路與也不完全一致，他們認為鎖目前還不適用于德國的民用家庭，而且通過溝通和交流發(fā)現(xiàn)，他們更強調(diào)在原有基礎上改進，而不是打破原有的條條框框推倒重來，他們更加認為，產(chǎn)品是用來保障的，新的技術在沒經(jīng)過大量、長期的、可靠的驗證之后是不能推向市場的，甚至有部分的企業(yè)認為，智能鎖特別是鎖是不適合德國人的。

近期國內(nèi)芳烴市場行情略微回升，受到價格持續(xù)上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應，提振多頭信心，而委內(nèi)瑞拉遭遇了停電事故，導致該國出貨以及生產(chǎn)方面受阻，再次提振油價。且1-2月進口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數(shù)煉廠檢修結(jié)束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉(zhuǎn)好，價格呈震蕩上揚階段。

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隨著各大家裝臺的介入，智能家居將會成為后互聯(lián)網(wǎng)時代家居發(fā)展的全新風口?；谘b飾智能化需求驅(qū)動，家居產(chǎn)品及其家居廠商解決方案的智能化趨勢無可避免。用戶消費升級時代的來臨為家裝智能化提供了基礎。消費升級將會成為下一個階段引爆全新發(fā)展可能的新機遇，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已將目光聚焦在了消費升級至上。隨著消費升級時代的來臨，的用戶消費將會告別圖紙時代，邁向以化為主導的全新時代。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當周呈現(xiàn)上推阻力，庫存持續(xù)增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數(shù)量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現(xiàn)淡，下游采購剛需，買盤心態(tài)一般，主營心態(tài)謹慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態(tài)起到提振作用，加上外高位上升，國內(nèi)現(xiàn)貨集中，持貨商對后市心態(tài)好轉(zhuǎn)，出貨價。甲苯價格或偏好運行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預計漲幅不會太多。

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3月中旬，由于國內(nèi)庫存消化不及預期，供需面受挫，國內(nèi)苯普遍出現(xiàn)下行。
華東地區(qū)碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當?shù)厥袌龉恳廊晃从谢厣?，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實質(zhì)性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實際需求相對有限。本周華南苯市場實單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿(mào)易商積極出貨為主，周內(nèi)市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現(xiàn)回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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上汽已經(jīng)在行動，其他本土車企顯然還沒有跟上。汽車新技術研發(fā)的投資未來5年會大幅增長，各種來自互聯(lián)網(wǎng)領域的汽車信息系統(tǒng)研發(fā)投資會很快開啟人才爭奪戰(zhàn)，汽車研發(fā)的泡沫未來5年將很快成型。第五，要盡快啟動汽車服務貿(mào)易板塊資源整合。無論上汽、長安、一汽還是廣汽、北汽，都應盡快把服務貿(mào)易板塊的配件、服務網(wǎng)絡用互聯(lián)網(wǎng)臺等信息渠道整合到一起，借助汽車后市場的投資熱點，通過資本市場盡快打包上市，通過上市的廉價資本完成對線下服務商資源的兼并整合。
本階段國內(nèi)苯行業(yè)開工負荷小幅度下降，周均負荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內(nèi)純苯市場繼續(xù)走低，企業(yè)價格下調(diào)產(chǎn)生，下游采購積極性下降，地煉庫存水中等偏下，下游尋低價采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補貨。
下游整體表現(xiàn)與苯步調(diào)一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節(jié)奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業(yè)內(nèi)心態(tài)的影響逐步加重。預計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉(zhuǎn)，則業(yè)內(nèi)心態(tài)將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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雖然目前節(jié)能減排是社會發(fā)展的主流趨勢，表面上來看，鋁制車身覆蓋件的車型重量更輕，以減重200-300公斤來說，每百公里就可以節(jié)約大概1L的燃油。對于一些豪華車來說，鋁制車身當然是更好的選擇，但對于普通家用車來說，盲目追求鋁車身簡直就是跟自己的腰不去。豪華車的購買群體普遍消費實力很強，且品牌售后很完善，當然有能力追求更好的操控或者舒適感，而對于普通家用車來說，使用鋁車身并不，本身就沖著經(jīng)濟實用去的，鋁制車身這樣不方便的售后和維修真的會讓你撓破頭皮。
自春節(jié)以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內(nèi)蒙地區(qū)降幅多，高達16%以上。就當前燒堿價格來說，創(chuàng)2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍首還是在下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應緊張，價格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進行減產(chǎn)，這對片堿市場的影響非常之大！

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而“三機”是裝置中關鍵的汽輪壓縮機組，屬于心臟設備。機組必須滿足、穩(wěn)定、長周期運轉(zhuǎn)的條件。一旦機組出現(xiàn)問題，不僅僅裝置停產(chǎn)，同時，以為原料的下游裝置都將停產(chǎn)，足見三機的重要性?；葜轃捇诠こ添椖渴呛计喒煞莨?016-2017年度重點項目，其中120萬噸/年裝置工程更是重中之重。股份公司多次率隊親臨現(xiàn)場、指導工作。為確保項目的順利進行，股份公司服務事業(yè)部管理層精心挑選技術能手，組建項目服務組常駐惠煉二期現(xiàn)場，成立現(xiàn)場支部。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產(chǎn)取消后復產(chǎn)的意愿也不強烈，場內(nèi)交投氣氛一般，市場產(chǎn)能過剩，處于供大于求的狀態(tài)，預計短期國內(nèi)氧化鋁價格仍有繼續(xù)下跌的風險。
本周，國內(nèi)液堿市場弱勢運行為主，山東和河北地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)。山東地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)主要的原因還是當?shù)匮趸X企業(yè)采購液堿價格下調(diào)20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調(diào)采購價格，使得當?shù)?2%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來價格新低。受山東地區(qū)價格下調(diào)影響，河北地區(qū)價格也隨之下調(diào)。其他地區(qū)則相對保持穩(wěn)定。

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華為、大唐、東軟等IT企業(yè)在車載互聯(lián)終端及路側(cè)系統(tǒng)方面開展了大量研究工作，在車聯(lián)網(wǎng)技術及其應用方面已經(jīng)取得一系列成果，很多國內(nèi)的企業(yè)現(xiàn)在都有核心的技術，比如東軟的Vtalk開發(fā)套件，華為的ME909T車載模塊，大唐基于3GPP的LTE——V網(wǎng)聯(lián)設備。智能網(wǎng)聯(lián)汽車還極大提高對汽車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力的需求。此前，各大公司的智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)都由藏在后備箱里的大控制箱作為硬件載體。目前為止，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍控制器領域的多，離成熟還有很長的距離。
目前，主流企業(yè)出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內(nèi)中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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純電動乘用車的技術路線在很長時間將是電機+變速器，2擋或3擋自動變速器將很快在新能源汽車上推廣應用?！北本┐髮W交通科學與工程學院教授、乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽認為，新能源汽車傳動技術發(fā)展，給齒輪企業(yè)同時帶來了機遇和挑戰(zhàn)。汽車齒輪產(chǎn)業(yè)強國的自動變速器發(fā)展有三大標志：市場占有率在30%以上，產(chǎn)品性價比優(yōu)勢顯著；具備全新產(chǎn)品正向設計與開發(fā)能力；與電機高度融合的節(jié)能的創(chuàng)新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
本周，國內(nèi)片堿市場下行為主，各地區(qū)價格均出現(xiàn)不同程度的下調(diào)。當前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調(diào)100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調(diào)了200元/噸左右，周內(nèi)降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態(tài)，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應面。片堿企業(yè)裝置開工正常，貨源供應充足，市場整體庫存偏高，企業(yè)出貨壓力大。
3、需求面。主要體現(xiàn)在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業(yè)減產(chǎn)；另外，受環(huán)保影響，其他下游印染、造紙等行業(yè)開工受限，對片堿的需求有限。
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這一些充滿科幻色彩的“不可能”，正在浙江大學的實驗室成為現(xiàn)實。在973計劃、委重點項目等支持下，浙江大學吳朝暉、鄭筱祥教授率領的團隊圍繞腦機融合問題潛心研究十余年，在上率先提出“混合智能”的研究范式——生物智能與機器智能的融合，形成了一系列突破理論與創(chuàng)新技術。研究團隊認為，將生物自身的感認知能力與機器的計算能力深度結(jié)合，有望產(chǎn)生超越現(xiàn)有系統(tǒng)的更強智能形態(tài)。這一探索在殘障康復、搶險救災、國防安保等關系到國計民生和國防等領域具有重大應用前景。
未來，人工智能會越來越完善化，可能到了后，會實現(xiàn)真正的人工智能，也就是機器人與人一樣，能思考的認知智能。只不過，要實現(xiàn)這個認知智能，可能還需要很長一段時間，畢竟作為支配他的人目前還沒有解決把信息、傳感等技術融入神經(jīng)網(wǎng)絡，實現(xiàn)人才有的意識、自我和思維的難題。人工智能在某一方面打敗人類智慧不是說它就真的超越了人類智慧，只能說人類智慧的能力著新型產(chǎn)物人工智能進階了，取得了一定的勝利。的收獲是科技上的成就。
令我心潮澎湃的一次智能硬件投資經(jīng)歷是我在2013年見到了胡華智。他是一名科學家和夢想家，也是億航的創(chuàng)始人。他帶領億航創(chuàng)造出了架載人，成功試航飛行20分鐘。一年多以前，在優(yōu)步開始從卡內(nèi)基梅隆機器人工程中心挖來一支團隊投入自動駕駛研發(fā)的同時，我投資了億航。今年夏天，我見證了他們次載人飛行測試。風險投資流入機器人領域根據(jù)CBInsights的數(shù)據(jù)，2015年，市場需求：的機會在GGV紀源資本，我們認為以下兩個機器人領域中的細分領域極有前景：工業(yè)機器人和服務機器人。