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　　　為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無(wú)線(xiàn)電遙測(cè)的:將扭矩應(yīng)變?cè)谳S上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成，通過(guò)載波調(diào)制用無(wú)線(xiàn)電發(fā)射的從軸上發(fā)射至軸外，再用無(wú)線(xiàn)電接收的，就可以軸受扭的。軸上的能源供應(yīng)是固定在軸上的電池　　針對(duì)民機(jī)試驗(yàn)的特點(diǎn)，國(guó)外非常該項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)研究。主要實(shí)驗(yàn)如下模型設(shè)計(jì)控制了模型重量。模型自重的大小直接影響天平各元的測(cè)量精度，針對(duì)民機(jī)對(duì)阻力側(cè)量精度要求高的特點(diǎn)，模型的自重應(yīng)更輕。因此，模型的選材上在保證模型風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)強(qiáng)度剛度與變形需求下，大量地選擇了鋁合金來(lái)制作各部件模型在設(shè)計(jì)時(shí)也盡可能的采用了薄壁結(jié)構(gòu)。導(dǎo)線(xiàn)引出巧妙。在模型內(nèi)部分別安裝了迎角傳感器和應(yīng)變天平，各自的導(dǎo)線(xiàn)如何引到模型外部是需要解決的一個(gè)難點(diǎn)。

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該即為遙測(cè)扭矩儀。兩類(lèi)傳感器托普泰克電子有限公司非式扭矩傳感器非式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了

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　　傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸測(cè)量電橋儀器用放大器接口電路組成。高性能無(wú)線(xiàn)型托普泰克電子有限公司高性能無(wú)線(xiàn)扭矩傳感器將傳感器與無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)線(xiàn)傳輸。扭矩電由單片機(jī)控制的處理電路進(jìn)行放大A/D轉(zhuǎn)換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進(jìn)行發(fā)送。接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，器將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)，由LED顯示的扭矩?cái)?shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器處理部分單片機(jī)和無(wú)線(xiàn)發(fā)射電路組成。中高端器械和供給能力，是保障群眾就醫(yī)需求的重要支撐。氡觀測(cè)是上普遍認(rèn)可的地震監(jiān)測(cè)手段之一，也是我國(guó)地震觀測(cè)臺(tái)網(wǎng)中重要的測(cè)項(xiàng)之一。到達(dá)410米深度后，科考隊(duì)對(duì)潛水器的監(jiān)控、動(dòng)力、推進(jìn)等進(jìn)行了檢測(cè)。本文由入駐OFweek公眾平臺(tái)的作者撰寫(xiě)，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。資料顯示，每十名70歲以上人士便有一人患有認(rèn)知癥，85歲以上患者比率則高達(dá)三分之一。

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