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今年3月底美特朗普簽署了能源獨(dú)立行政令，旨在消除對(duì)能源領(lǐng)域不必要的管。該行政令撤銷了此前減少新建燃煤電廠化碳排放的規(guī)定，并要加大化石燃料的開(kāi)采以推動(dòng)就業(yè)。美一直努力謀求的能源獨(dú)立，由于其近年在頁(yè)巖油氣開(kāi)發(fā)方面令人矚目的成就，已經(jīng)見(jiàn)到成效。美能源獨(dú)立的目標(biāo)，早在能源(石油)價(jià)格高漲、局勢(shì)動(dòng)蕩的尼克松時(shí)代就已提出。盡管歷屆謀求能源獨(dú)立的思路和具體手段有所不同，但本質(zhì)目標(biāo)都是為使進(jìn)口石油依賴減少或降低到對(duì)家能源安全和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定不造成較大影響的程度。
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據(jù)了解，以上7家單位因未按照市環(huán)保督察協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組規(guī)定的時(shí)限上報(bào)督察材料，使市向環(huán)保督察組匯報(bào)時(shí)間延后、工作被動(dòng)，影響、省、市環(huán)保督察工作進(jìn)程。為全力配合環(huán)境保護(hù)督察工作，市與市環(huán)保督察協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組主動(dòng)對(duì)接，了解掌握環(huán)保督察組交辦的群眾舉報(bào)件，及時(shí)跟蹤督辦，對(duì)落實(shí)環(huán)保督察組要求不力的單位和個(gè)人啟動(dòng)問(wèn)責(zé)程序。市相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，此次約談旨在強(qiáng)化壓力傳導(dǎo)，壓實(shí)各職能部門責(zé)任，提速增效，確保環(huán)保督察的各項(xiàng)部署要求落到實(shí)處。
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　　空氣型線槽
　　上世紀(jì)50年代中期起，以北京白紙坊機(jī)場(chǎng)電器廠為代表，將導(dǎo)電排用絕緣襯墊支撐在殼體內(nèi)，靠空氣介質(zhì)絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀(jì)80年代中期開(kāi)始，以遵義長(zhǎng)征電氣控制設(shè)備廠為代表，將導(dǎo)電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側(cè)緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型線
　　熱縮管，質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價(jià)產(chǎn)品，實(shí)測(cè)絕緣達(dá)不到B級(jí)。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯(cuò)，工作溫度150，防水性能好，有性，包纏比較緊密。在二代線演變中產(chǎn)生的一種特殊的線形式，即密集型線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型線密集式插口，即整體密集型線槽。
　　復(fù)合絕緣型線槽除了導(dǎo)電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質(zhì)絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術(shù)。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術(shù)：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯(lián)固化，絕緣層與導(dǎo)電排間無(wú)間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優(yōu)。但由于成本較二代線偏高而未能廣泛推廣。
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省環(huán)保督察整改小組辦公室主任、省環(huán)保廳廳長(zhǎng)王成文帶隊(duì)，省環(huán)保廳副巡視員王文一同督察。銅川市委郭大為、市長(zhǎng)楊長(zhǎng)亞出席匯報(bào)會(huì)，副市長(zhǎng)劉麗匯報(bào)整改情況。銅川環(huán)境質(zhì)量向好整改效果初步顯現(xiàn)王成文一行先后到王益區(qū)川口飛龍小區(qū)檢查了環(huán)保督查件辦理情況，到耀州區(qū)恒益建材公司檢查了石渣企業(yè)整合情況，到美鑫公司檢查了產(chǎn)能置換情況。在隨后召開(kāi)的匯報(bào)會(huì)上，省委督察組聽(tīng)取銅川市關(guān)于環(huán)保督察反饋問(wèn)題整改情況的匯報(bào)，對(duì)銅川市整改工作給予肯定。
目前，內(nèi)分時(shí)租賃車輛總數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛，95%以上為新能源車輛。資料圖片日前，交通運(yùn)輸部同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），對(duì)共享汽車提出規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題、鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展等。分析人士指出，現(xiàn)在共享汽車總數(shù)約4萬(wàn)輛，尚處于發(fā)展階段，有望將于2020年左右爆發(fā)。與此同時(shí)，共享汽車快速發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展。
其包括動(dòng)力電機(jī)電控開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、儲(chǔ)能動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、新能源汽車配套設(shè)施投資與金融租賃、新能源汽車推廣應(yīng)用與租賃共享等，致力于推進(jìn)新能源技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展等。開(kāi)展儲(chǔ)能動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)應(yīng)用等研究電池是新能源汽車的“心臟”，一輛純電動(dòng)汽車，電池成本占整車成本近一半。但美特斯拉電動(dòng)汽車誕生以來(lái)數(shù)次的電池，以及深圳五洲龍車輛充電時(shí)著火、廈門公交著火等給新能源汽車發(fā)展蒙上陰影。于是，平臺(tái)特別加大了對(duì)電池和電機(jī)電控的研究。