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第五步：專項(xiàng)督察，對于仍然“無動于衷”的地方，還將啟動“機(jī)動式”“點(diǎn)穴式”的專項(xiàng)督察，追責(zé)到人，以保證問題解決。7-10月環(huán)保督查查什么？7-8月督查重點(diǎn)：督查各地是否于6月底前完成排污許可證發(fā)放工作；“高架源”自動監(jiān)測設(shè)備安裝、聯(lián)網(wǎng)及運(yùn)行情況；工業(yè)污染源達(dá)標(biāo)排放情況。9月督查重點(diǎn)：9月底前，城市行政區(qū)域內(nèi)所有燃煤鍋爐排放的、氮氧化物和顆粒物大氣污染物執(zhí)行特別排放限值。依法查處超標(biāo)排放行為。
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產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)在并駕齊驅(qū)，后者所涌現(xiàn)的巨頭正攜資本與技術(shù)橫掃一切。人工智能、新材料、生物技術(shù)、新能源等領(lǐng)域正在出現(xiàn)更多的創(chuàng)新企業(yè)，他們將逐漸取代與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與地產(chǎn)投資有關(guān)的產(chǎn)業(yè)與企業(yè)，成為新的增長動力。同時(shí)，的教育以及人才還需要盡快對產(chǎn)業(yè)巨變做出反應(yīng)，大量勞動力逃離率的制造業(yè)向低端服務(wù)業(yè)聚集，各種房屋、金融銷售、快遞員、保姆等沒有技術(shù)含量卻又賺取高薪的工作，未來可取代性更強(qiáng)，但在經(jīng)歷一個(gè)脫實(shí)向虛的階段后，一些人已經(jīng)慣用巧嘴或體力謀生。
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　　空氣型母線槽
　　上世紀(jì)50年代中期起，以北京白紙坊電器廠為代表，將導(dǎo)電排用絕緣襯墊支撐在殼，靠空氣介質(zhì)絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀(jì)80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設(shè)備廠為代表，將導(dǎo)電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側(cè)緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型母線
　　熱縮管，差別極大，部分廠家采用廉價(jià)產(chǎn)品，實(shí)測絕緣達(dá)不到B級。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯(cuò)，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產(chǎn)生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。
　　復(fù)合絕緣型母線槽除了導(dǎo)電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質(zhì)絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術(shù)。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術(shù)：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯(lián)固化，絕緣層與導(dǎo)電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優(yōu)。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣。
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環(huán)保部部長李干杰：2017年京津冀區(qū)域三省市、長江經(jīng)濟(jì)帶十一省市必須完成生態(tài)保護(hù)紅線的劃定，這是硬任務(wù)。京津冀三省市今年八月底前，長江經(jīng)濟(jì)帶十一省市九月底前，要將劃定方案報(bào)送環(huán)境保護(hù)部、發(fā)展改革委，進(jìn)行技術(shù)審核。?2019至2020年，我國將完成生態(tài)保護(hù)紅線劃定工作并勘界定標(biāo)；陸續(xù)生態(tài)保護(hù)紅線評價(jià)、考核和生態(tài)補(bǔ)償?shù)扰涮状胧?。此外還將建成生態(tài)保護(hù)紅線臺，并建立生態(tài)保護(hù)紅線常態(tài)化機(jī)制。
吉利為何選擇西安？“”建設(shè)中西安有極大的區(qū)位優(yōu)勢問：吉利汽車之前并沒有在西安落戶的計(jì)劃，但就在過去兩個(gè)多月的時(shí)間里，吉利與西安卻完成了從初步洽談到終簽約，刷新了國內(nèi)汽車整車項(xiàng)目合作洽談的快記錄，吉利選擇落戶西安的原因是什么？李書福：汽車是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，涉及范圍廣，選擇在一個(gè)地方落地是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。雙方討論這個(gè)項(xiàng)目時(shí)也是一個(gè)度的工作過程，要把涉及到的問題都梳理出來后，才可能終達(dá)成一致。
“2015是共享汽車元年，2016年是發(fā)展年，今明兩年將是快速發(fā)展年?！秉S春華表示，從現(xiàn)在發(fā)展來看，2020年左右將是爆發(fā)年，屆時(shí)環(huán)球車享將在投放30萬輛新能源汽車，將分時(shí)租賃模式能夠在推廣開來，讓消費(fèi)者在不同的出行下有不同的出行方式的選擇。將加快新能源汽車普及速度目前，由于政策原因和自身成本考量，共享汽車企業(yè)基本選擇新能源汽車作為運(yùn)營車輛。以環(huán)球租享為例，其運(yùn)營所有車輛中，新能源汽車所占比例為。